Chính thức khởi động sau hơn 10 năm chờ đợi

Ban Quản lý dự án 85, đơn vị được Bộ GT-VT giao nhiệm vụ tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi và một số công tác khác liên quan đến dự án Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã chính thức công bố thông tin về dự án theo quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư của Thủ tướng Chính phủ vào tháng 9 vừa qua. 

Theo quyết định chủ trương đầu tư được phê duyệt, dự án Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1) đi qua 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu có tổng chiều dài 53,7km, có hướng tuyến chạy song song với quốc lộ 51; trong đó, đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu khoảng 19,5km, đoạn qua Đồng Nai 34,2km. Điểm đầu tuyến nối với tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua TP.Biên Hòa, điểm cuối giao với tuyến tránh TP.Bà Rịa (quốc lộ 56, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu).

Về quy mô dự kiến đầu tư cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn từ TP.Biên Hòa – H.Long Thành (nút giao với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây) và đoạn từ xã Tân Hiệp (H.Long Thành) đến quốc lộ 56 sẽ có 4 làn xe cao tốc, riêng đoạn Long Thành – Tân Hiệp (giao với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành) có 6 làn xe cao tốc.

Dự kiến dự án Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu thực hiện theo hình thức đối tác công – tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Thời gian chuẩn bị đầu tư và thực hiện dự án từ năm 2021-2026. Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là hơn 19,6 ngàn tỷ đồng, gồm phần vốn của nhà đầu tư khoảng 13 ngàn tỷ đồng, phần vốn nhà nước tham gia trong dự án khoảng 6,6 ngàn tỷ đồng cho bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư.

Như vậy, với việc Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chính thức được khởi động sau hơn 10 năm “nằm trên giấy”.

Trước đó, từ năm 2008, Bộ GT-VT đã cho phép chuẩn bị đầu tư dự án này. 2 năm sau, Bộ GT-VT đã phê duyệt đề xuất dự án đầu tư xây dựng Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trên cơ sở đó, Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã thực hiện các bước chuẩn bị dự án đầu tư. Tuy nhiên, do tổng mức đầu tư dự án lớn, chưa thu xếp được nguồn vốn nên Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có văn bản xin rút, không tiếp tục nghiên cứu đầu tư. Do vậy, dự án phải được tiến hành nghiên cứu đề xuất lại phương án đầu tư.

Trục giao thông kết nối vùng quan trọng

TP.HCM, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu được xem là vùng tam giác phát triển bậc nhất của cả nước. Tuy nhiên, mạng lưới giao thông kết nối còn hạn chế đang được xem là một trong những trở lực lớn, hạn chế tiềm năng phát triển của khu vực này.

Hiện nay, quốc lộ 51 là tuyến giao thông chính đóng vai trò kết nối của vùng tam giác phát triển này. Tuy nhiên, sau hơn 7 năm được đầu tư xây dựng mở rộng, quốc lộ 51 đã rơi vào tình trạng quá tải và xuống cấp.

Ông Đinh Hồng Hà, Tổng giám đốc Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) cho biết, theo công suất thiết kế ban đầu, quốc lộ 51 có công suất 12 ngàn lượt xe/ngày đêm. Tuy nhiên, hiện nay công suất trung bình đã tăng lên khoảng 32 ngàn lượt xe/ngày đêm.

“Vào giờ cao điểm, phương tiện lưu thông trên tuyến lên đến 48 ngàn lượt xe/ngày đêm. Bình quân công suất hiện nay đã gấp 3 lần công suất thiết kế nên thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe. Trước đây chỉ kẹt xe vào những ngày lễ, ngày cuối tuần thì hiện nay ngày thường cũng kẹt xe” – ông Đinh Hồng Hà cho biết.

Chính vì vậy, theo ông Đinh Hồng Hà, để chia sẻ lưu lượng phương tiện giao thông cho quốc lộ 51 cũng như đáp ứng nhu cầu phát triển các khu công nghiệp và cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành trong tương lai, các tuyến giao thông kết nối mới theo quy hoạch, trong đó có đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cần phải được xây dựng sớm.

Theo quy hoạch, cuối năm 2025, sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác. Sân bay Long Thành và cụm cảng biển Cái Mép – Thị Vải chính là những trung tâm phát triển chính của ngành hàng không và cảng biển của cả nước trong tương lai. Vì vậy, tầm quan trọng của đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ càng trở nên lớn hơn, bởi đây chính là tuyến kết nối chính của những dự án đóng vai trò tạo sự đột phá phát triển về kinh tế – xã hội của khu vực Đông Nam bộ.

Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng cũng cho rằng, quốc lộ 51 hiện đã thực sự trở nên quá tải. Do đó, cần nhanh chóng thực hiện đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu để giải quyết nhu cầu giao thông. Đặc biệt là khi dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác.

Theo chủ trương đầu tư được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu của dự án Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên quốc lộ 51.

Hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Vũng Tàu, phát huy tối đa tiềm năng của cảng biển Cái Mép – Thị Vải, sân bay Long Thành, từ đó thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu nói riêng và vùng Đông Nam bộ nói chung.

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Báo Đồng Nai

Link bài gốc: http://baodongnai.com.vn/kinhte/202110/khoi-dong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-3085421/

Theo đó, Phó thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Đồng Nai tập trung đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; rà soát, khắc phục vướng mắc của các dự án thành phần hạ tầng các khu tái định cư, tái lập hạ tầng ngoài ranh giới cảng hàng không.

UBND tỉnh Đồng Nai cũng được yêu cầu khẩn trương triển khai toàn bộ dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Long Thành, bảo đảm tiến độ yêu cầu và hoàn thành giải ngân theo kế hoạch vốn được giao, góp phần đẩy nhanh tiến độ thi công dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1.

Trước đó, vào ngày 25-8, UBND tỉnh đã có báo cáo gửi Chính phủ về tình hình triển khai thực hiện dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành. Theo đó, đến cuối tháng 8-2021, các cơ quan chức năng của tỉnh đã phê duyệt và công khai phương án bồi thường, hỗ trợ cho 4.584 trường hợp với diện tích hơn 1,9 ngàn ha và tổng số tiền bồi thường, hỗ trợ là hơn 9 ngàn tỷ đồng. Trong số này, UBND H.Long Thành đã chi trả cho 3.470 trường hợp với diện tích hơn 1,5 ngàn ha, số tiền đã được chi trả cho người dân là hơn 7,5 ngàn tỷ đồng.

UBND tỉnh cũng kiến nghị Chính phủ hỗ trợ cho địa phương hơn 4 ngàn tỷ đồng để thực hiện đầu tư 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành gồm: dự án nâng cấp mở rộng đường tỉnh 763 và đường tỉnh 770B.

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Báo Đồng Nai

Link bài gốc: http://www.baodongnai.com.vn/tintuc/202109/chinh-phu-yeu-cau-dong-nai-day-nhanh-tien-do-du-an-thu-hoi-dat-boi-thuong-ho-tro-tai-dinh-cu-san-bay-long-thanh-3078956/

Cụ thể, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu UBND tỉnh Đồng Nai tập trung đẩy nhanh tiến độ công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, rà soát, khắc phục vướng mắc của các dự án thành phần hạ tầng các khu tái định cư, tái lập hạ tầng ngoài ranh giới cảng hàng không.

Trong báo cáo mới nhất gửi Chính phủ về tiến độ triển khai dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Bộ Giao thông vận tải cho biết, dự án sẽ thu hồi đất một lần cho toàn bộ 5.000 ha để xây dựng sân bay Long Thành và hơn 364 ha xây dựng 2 khu tái định cư với tổng mức đầu tư là 22.856 tỷ đồng.

Trong đó, để xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 cần hoàn thành giải phóng mặt bằng diện tích 2.532 ha, gồm 1.810 ha xây dựng sân bay Long Thành giai đoạn 1 và 722 ha đất dự trữ phục vụ giai đoạn 1.

Theo Sở Tài nguyên và Môi trường Đồng Nai, hiện tỉnh đã thực hiện bàn giao đất đợt 1 cho Cảng vụ Hàng không miền Nam với diện tích hơn 1.284 ha, gồm 1.810 ha giai đoạn 1 và 722 ha đất dự trữ phục vụ giai đoạn 1, đạt gần 51% diện tích phục vụ dự án giai đoạn 1. Còn lại hơn 1.247/2.532 ha dự kiến bàn giao trong năm 2021. Lũy kế giải ngân từ năm 2018 đến nay đạt 10.660/22.856 tỷ đồng, tương đương 46,65%.

Mặc dù vậy, theo Bộ Giao thông vận tải, tiến độ thực hiện công tác giải phóng mặt bằng hiện nay vẫn còn chậm do công tác giải phóng mặt bằng dự án thời gian qua vẫn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc.

Cụ thể, trong công tác thu hồi đất của các hộ dân hiện nay có khoảng 1.000 hộ dân gặp khó khăn trong xử lý hồ sơ bồi thường đối với các trường hợp ủy quyền, cho tặng, chuyển nhượng quyền sử dụng đất bằng giấy tay… Do đó, nếu không giải phóng toàn bộ mặt bằng sạch theo đúng tiến độ sẽ ảnh hưởng đến biện pháp thi công tổng thể giai đoạn 1.

Nguồn dẫn: Anh Tú/ Thời báo Kinh tế Việt Nam

Link bài gốc: https://vneconomy.vn/pho-thu-tuong-thuc-tien-do-ban-giao-dat-cho-san-bay-long-thanh.htm

Kết nối 5 địa phương với sân bay Long Thành

Trong báo cáo về tình hình triển khai thực hiện dự án Thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sân bay Long Thành ngày 25-8, Đồng Nai đã kiến nghị Phó thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành xem xét chấp thuận hỗ trợ cho tỉnh số tiền 4.136 tỷ đồng để đầu tư 2 tuyến đường kết nối vào sân bay Long Thành gồm: dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 773 và dự án Đường tỉnh 770B.

Theo UBND tỉnh, đường tỉnh 773 có chiều dài hơn 51km. Đây là tuyến đi song song, chia sẻ lưu lượng cho tuyến quốc lộ 1. Đường tỉnh 773 là trục giao thông quan trọng kết nối các huyện Xuân Lộc, Cẩm Mỹ và TP.Long Khánh với sân bay Long Thành. Tạo động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực Cẩm Mỹ – Xuân Lộc. Theo quy hoạch, đường tỉnh 773 có quy mô từ 6-8 làn xe cơ giới và 2-4 làn xe thô sơ, lộ giới từ 60-121,5m.

Trong khi đó, đường tỉnh 770B là tuyến đường mở mới có chiều dài khoảng 53km, được quy hoạch với quy mô 8 làn xe, lộ giới 60m. Đường tỉnh 770B là tuyến mang tính chiến lược hình thành trục giao thông quan trọng kết nối địa bàn các huyện: Định Quán, Thống Nhất, Cẩm Mỹ và TP.Long Khánh đến khu vực sân bay Long Thành. Đồng thời, kết nối các Khu công nghiệp Xuân Quế – Sông Nhạn và Bàu Cạn – Tân Hiệp đến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, quốc lộ 51 và khu vực cảng biển Cái Mép – Thị Vải. Từ đó, tạo điều kiện cho việc phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh.

Về đề xuất đầu tư, trước đó Sở GT-VT cũng đã trình UBND tỉnh phương án đầu tư đối với 2 tuyến đường này trong giai đoạn 2021-2025. Cụ thể, theo Phó giám đốc Sở GT-VT Nguyễn Bôn, đối với tuyến đường tỉnh 770B, sẽ thực hiện đầu tư xây dựng ban đầu với quy mô 4 làn xe. Trong khi đó, tuyến đường tỉnh sẽ được phân chia thành 3 đoạn để thực hiện đầu tư gồm: đoạn 1 dài 27,3km, từ quốc lộ 1 đến quốc lộ 56, đầu tư mở mới 4 làn xe; đoạn 2 dài 13,6km, từ quốc lộ 56 đến đường vành đai 4, đầu tư mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe và đoạn 3 (đi trùng đường vành đai 4 đến giao với đường tỉnh 769), dài 10,5km, đầu tư mở rộng từ 2 làn xe lên 4 làn xe.

Hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối

Theo quy hoạch, khi hoàn thành xây dựng, sân bay Long Thành sẽ là sân bay lớn nhất cả nước; trong đó, dự kiến cuối năm 2025, giai đoan 1 của dự án sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác. Chính vì vậy, Đồng Nai cũng xác định lấy sân bay Long Thành làm trung tâm để xây dựng hệ thống giao thông kết nối các địa phương với sân bay. Từ đó, có thể lan tỏa được động lực phát triển của dự án để tạo điều kiện phát triển kinh tế – xã hội các địa phương. Đồng thời, khi có được hệ thống giao thông kết nối đồng bộ, bài bản cũng sẽ giúp phát huy tối đa lợi thế của sân bay Long Thành.

“Cứ đi ra là kẹt xe, đi vào là kẹt xe thì khó có thể phát huy hết lợi thế của sân bay” – Chủ tịch UBND tỉnh Cao Tiến Dũng nhấn mạnh.

Xuất phát từ thực tế đó, ngoài 2 tuyến đường tỉnh 773 và 770B, Đồng Nai cũng đã quy hoạch nhiều dự án giao thông khác để kết nối với sân bay Long Thành như: nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 769; đường tỉnh 772; đường tỉnh 769E…

Ông Nguyễn Bôn cho rằng, các dự án giao thông kết nối với sân bay Long Thành được đề xuất dựa trên nhu cầu hình thành các trục giao thông động lực phát triển cho các địa phương, đặc biệt là các địa phương còn khó khăn như: Xuân Lộc, Định Quán, Cẩm Mỹ, Thống Nhất. Trong đó, đối với các dự án nâng cấp, mở rộng các tuyến đường tỉnh hiện hữu sẽ hướng đến 2 mục tiêu: kết nối với sân bay Long Thành và phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của địa phương. Bởi, hầu hết các tuyến đường tỉnh hiện hữu đều có quy mô nhỏ, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển. Đối với các tuyến đường mở mới, mục tiêu ưu tiên là kết nối các địa phương lân cận với sân bay Long Thành cũng như các khu công nghiệp sẽ được xây dựng mới trong thời gian tới.

Để có nguồn vốn đầu tư, hầu hết các dự án đều sẽ thực hiện quy hoạch, khai thác quỹ đất lợi thế hai bên các tuyến đường để tạo vốn.

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Báo Đồng Nai

Link bài gốc: http://www.baodongnai.com.vn/kinhte/202109/kien-nghi-chinh-phu-ho-tro-hon-4-ngan-ty-dong-dau-tu-2-tuyen-giao-thong-noi-san-bay-long-thanh-3077587/

Theo Bộ GT- VT, các công trình thiết yếu của sân bay Long Thành như: nhà ga, đường băng… (dự án thành phần 3) do Tổng công ty Cảng hàng không (ACV) làm chủ đầu tư.

Khu đất xây dựng giai đoạn 1 đang được ACV rà phá bom mìn đạt 65% diện tích được giao, dự kiến hoàn thành cuối năm nay để xây dựng nền móng nhà ga vào tháng 2-2022.

Hiện hạng mục này đã xây dựng tường rào ranh giới được 5,7km/8,67km, đạt 71,8% khối lượng, dự kiến hoàn thành trong tháng 9- 2021.

Riêng với công trình nhà ga hành khách sẽ được khởi công trong tháng 2/2022, hoàn thành trong tháng 6-2025; các hạng mục công trình nhà để xe, nhà ga hàng hoá số 1, các khu bảo trì… đang triển khai công tác lựa chọn nhà thầu thiết kế cơ sở; dự kiến hoàn thành thiết kế trong tháng 12-2022.

Theo đánh giá của Bộ GT- VT, 2 dự án thành phần gồm: các công trình phục vụ quản lý bay (dự án thành phần 2 do Tổng công ty quản lý bay Việt Nam (VATM) làm chủ đầu tư) và xây dựng các công trình trình thiết yếu sân bay Long Thành (dự án thành phần 3) cơ bản đảm bảo tiến độ. Bộ GT-VT và các đơn vị ngành hàng không xác định, hạng mục Đài kiểm soát không lưu và nhà ga hành khách là hai đường găng của dự án. Do đó, Bộ đã yêu cầu VATM và ACV tập trung đẩy tiến độ công tác chuẩn bị hạng mục này để không ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành dự án.

Theo quy hoạch, cuối năm 2025, dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác. Công suất thiết kế của sân bay Long Thành giai đoạn 1 là 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Báo Đồng Nai

Link bài gốc: http://www.baodongnai.com.vn/tintuc/202109/nha-ga-hanh-khach-san-bay-long-thanh-se-hoan-thanh-xay-dung-vao-thang-6-2025-3077064/

* Nhiều gói thầu chưa thể hoàn thành thi công

Khu TĐC Lộc An – Bình Sơn có diện tích hơn 280ha, đây là nơi bố trí TĐC cho tất cả các hộ dân có đất bị thu hồi thuộc dự án Sân bay Long Thành đủ điều kiện bố trí TĐC.

Tháng 4-2020, dự án Xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật của khu TĐC Lộc An – Bình Sơn chính thức được khởi công thực hiện. Theo kế hoạch, đến cuối tháng 7-2021, dự án sẽ hoàn thành xây dựng và bàn giao các công trình cho H.Long Thành quản lý. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, dự án đã không thể hoàn thành theo đúng thời hạn đề ra.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, chủ đầu tư dự án, đối với 5 gói thầu ưu tiên gồm 4 tuyến đường N23, N39, D1, D18 và tuyến thoát nước ra suối Ông Quế, đến nay các nhà thầu đã cơ bản thi công hoàn thành các công việc của hợp đồng. Chủ đầu tư cũng đã tổ chức nghiệm thu hoàn thành đối với 5 gói thầu ưu tiên. Để có thể bàn giao cho địa phương, các nhà thầu sẽ phải thực hiện dọn dẹp vệ sinh công trường, khắc phục một số khiếm khuyết tồn tại, tổ chức lập hồ sơ thanh quyết toán. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 nên chưa thực hiện xong. Riêng tuyến đường D18 có phát sinh 3 nút giao do điều chỉnh quy hoạch nên cần phải gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng phần phát sinh điều chỉnh.

Đối với gói thầu xây dựng hạ tầng 12 khu thuộc khu TĐC Lộc An – Bình Sơn, đến nay, có 8 khu (2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11) đã cơ bản thi công hoàn thành các khối lượng của hợp đồng. Thời gian tới, các nhà thầu sẽ tiếp tục sửa chữa hoàn thiện các khiếm khuyết, tồn tại, thi công sơn kẻ đường, bảo dưỡng, thay thế cây xanh. Riêng 4 khu còn lại, các nhà thầu hiện đã thi công xong hệ thống đường giao thông, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống thoát nước thải. Các nhà thầu sẽ tiếp tục thi công hoàn thành các công việc còn lại như: bó nền, lát gạch vỉa hè, trồng cây xanh, sơn kẻ đường, lắp đặt biển báo giao thông.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh cho biết, dù bị ảnh hưởng của dịch bệnh nhưng thời gian qua, các công trường tại khu TĐC Lộc An – Bình Sơn vẫn tổ chức triển khai thi công. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh đã có văn bản chỉ đạo, nhắc nhở các nhà thầu thực hiện nghiêm công tác phòng, chống dịch bệnh như: giữ khoảng cách, hạn chế tiếp xúc, tổ chức xét nghiệm cho người lao động, không đi ra ngoài công trường khi không cần thiết… đồng thời yêu cầu các nhà thầu vẫn phải cố gắng đảm bảo kế hoạch tiến độ.

Tuy nhiên, tiến độ của hầu hết các gói thầu vẫn bị chậm vì nhiều khó khăn phát sinh do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19. Cụ thể, một số nhà thầu gặp khó khăn trong điều động chỉ huy trưởng, cán bộ kỹ thuật, chuyên gia, công nhân xây dựng công trình do thực hiện giãn cách xã hội và nằm trong vùng cách ly, phong tỏa. Cùng với đó, nguồn cung và việc vận chuyển vật tư, vật liệu từ các tỉnh, thành như TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu gặp khó khăn.

“Đặc biệt vấn đề nhập khẩu thiết bị của gói thầu trạm xử lý nước thải hiện không thể thực hiện. Do đó, nhà thầu đã có văn bản báo cáo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh tạm dừng thi công” – ông Nguyễn Anh Tuấn cho biết.

* Đề nghị cho phép giãn tiến độ

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Đồng Nai sẽ tiếp tục thực hiện giãn cách xã hội để phòng, chống dịch Covid-19 đến cuối tháng 8. Do đó, những khó khăn mà các nhà thầu gặp phải trong thời gian qua sẽ chưa thể được khắc phục. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh đã có công văn đề xuất UBND tỉnh cho phép giãn tiến độ đối với một số gói thầu bị ảnh hưởng. “Thời gian cụ thể đối với việc giãn tiến độ sẽ được xem xét tùy theo từng gói thầu” – ông Nguyễn Anh Tuấn cho biết.

Để tránh tình trạng phải ngưng thi công, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh đã có văn bản đôn đốc các nhà thầu thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch bệnh theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, đồng thời vẫn yêu cầu nhà thầu duy trì tiến độ thực hiện.

Trên thực tế, ngoài ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, tiến độ một số gói thầu còn chậm cũng còn do phát sinh thêm khối lượng công việc. Cụ thể, có 10/12 khu có khối lượng công việc bổ sung do điều chỉnh quy hoạch, mở rộng các tuyến đường có chiều rộng mặt đường một chiều từ 4-5m lên 6m.

Trong đó, khu 1 có khối lượng công việc bổ sung nhiều do thực hiện điều chỉnh quy hoạch 4 khu chung cư thành phân lô nền TĐC. Để thực hiện cần phải tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu. Chính vì vậy, thời gian hoàn thành xây dựng hệ thống hạ tầng cho khu 1 dự kiến phải kéo dài sang năm 2022.

Cùng với đó, có 9 khu khác cũng phát sinh các khối lượng công việc và cần phải gia hạn đến cuối năm 2021 mới có thể hoàn thành thi công.

Nguồn dẫn: Phạm Tùng/ Báo Đồng Nai

Link bài gốc: http://www.baodongnai.com.vn/kinhte/202108/du-an-xay-dung-he-thong-ha-tang-ky-thuat-khu-tai-dinh-cu-loc-an-binh-son-kho-ban-giao-dung-ke-hoach-3073401/

Mạng lưới các công trình giao thông trọng điểm và các khu đô thị hiện đại hoàn chỉnh góp phần tạo nên diện mạo xứng tầm cho “thành phố sân bay”, hướng đến mục tiêu đưa Long Thành trở thành đô thị loại III vào 2030, tầm nhìn đến 2050.

Năm 2025: Long Thành trở thành đô thị loại IV

Theo quy hoạch của UBND tỉnh Đồng Nai, huyện Long Thành sẽ được xây dựng thành vùng phát triển kinh tế động lực của tỉnh, thuộc vùng đô thị trung tâm ở vị trí phía Đông của TP. HCM. Với 430 km2, quy mô dân số huyện Long Thành dự báo đến năm 2030 đạt từ 370.000-380.000 người, đến năm 2040, đạt từ 480.000-500.000 người.

Trong định hướng phát triển không gian, huyện Long Thành sẽ được chia thành 5 phân vùng bao gồm: vùng đô thị thị trấn Long Thành mở rộng và khu phức hợp công nghiệp, đô thị – dịch vụ Long Thành; vùng đô thị Bình Sơn; vùng dịch vụ thương mại – đô thị hỗn hợp; vùng chức năng đặc thù cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành; vùng công nghiệp đô thị dịch vụ – nông nghiệp công nghệ cao ở phía Nam sân bay.

Về sử dụng đất công nghiệp và đất ở tại đô thị, tháng 7/2020 đề án quy hoạch đã được phê duyệt bổ sung 2 khu công nghiệp Long Đức 3 và Bàu Cạn – Tân Hiệp với diện tích gần 3.000 ha. Hiện diện tích đất trong các khu công nghiệp của Đồng Nai còn rất ít, tỉ lệ lấp đầy bình quân hơn 82%. Thời điểm đầu năm 2021, tỉnh Đồng Nai đang chuẩn bị phối hợp với các bộ, ngành để nhanh chóng hoàn thành thủ tục, hồ sơ để thành lập, chọn nhà đầu tư và xây dựng hạ tầng kỹ thuật, tiến hành cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước thuê đất làm nhà xưởng sản xuất công nghiệp,…

Cùng với sự quy hoạch đồng bộ đô thị, Long Thành đang sở hữu nhiều lợi thế nhờ kết nối và tập trung nhiều dự án giao thông lớn của quốc gia, như: sân bay quốc tế Long Thành khởi công giai đoạn 1 vào đầu năm 2021, cao tốc TP.Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Nhơn Trạch – Long Thành; đường sắt TP.Hồ Chí Minh – Biên Hòa – Long Thành – Vũng Tàu; Quốc lộ 51…Với hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ, cơ hội tiếp cận nguồn vốn đầu tư trên nhiều lĩnh vực sẽ tiếp tục gia tăng, góp phần đẩy mạnh tăng trưởng kinh tế toàn vùng.

2025: Sân bay quốc tế vận hành giai đoạn 1 cùng hàng loạt khu đô thị thắp sáng Long Thành

Theo kế hoạch, sân bay Long Thành sẽ hoàn thành giai đoạn 1 vào năm 2025 bao gồm một đường băng đầu tiên và nhà ga hành khách có công suất khai thác đạt 25 triệu khách/năm với 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm. Hiện nay, các đơn vị đang thiết kế kỹ thuật phần san nền, đến tháng 9/2021 sẽ tổ chức đấu thầu và ngay sau đó sẽ sẵn sàng cho việc thi công san nền. Đồng thời, hạng mục rà phá bom mìn đã thi công hơn 50% diện tích mà tỉnh Đồng Nai bàn giao và dự kiến toàn bộ công việc này sẽ hoàn tất vào cuối năm nay.

Nhờ các ưu thế về quy hoạch đô thị đồng bộ với phát triển cơ sở hạ tầng, hệ thống giao thông kết nối đã có tác động đáng kể đến xu hướng đầu tư của nhiều doanh nghiệp. Từ năm 2021 – 2025, công nghiệp, bất động sản, phát triển hạ tầng cho dịch vụ logistics, dịch vụ tài chính, và nông nghiệp công nghệ cao được xem là những ngành mũi nhọn phục vụ cho mục tiêu đổi mới mô hình tăng trưởng của huyện Long Thành trong thời gian tới.

Theo kế hoạch sử dụng đất năm 2021 đã được UBND tỉnh phê duyệt, hiện Đồng Nai có 344 dự án khu dân cư, khu đô thị với diện tích gần 9,2 ngàn ha. Trước đó, nhiều doanh nghiệp và tập đoàn lớn như: Đất Xanh, Novaland, Kim Oanh, Amata, Hưng Thịnh,… đã đầu tư từ vài trăm đến hàng ngàn tỷ đồng vào các dự án khu dân cư, khu đô thị nhằm đón đầu nhu cầu ở thực khi sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động vào năm 2025.

Đến năm 2025, Long Thành và các khu vực vệ tinh lân cận sẽ tạo nên diện mạo đầy sức sống khi hàng loạt các khu đô thị thương mại sẽ hoàn thiện đồng bộ như: Aqua City, Century City, khu tái định cư Long Đức – Lộc An…và khu đô thị thương mại giải trí Gem Sky World rộng 92.2 ha .

Cách sân bay Long Thành hơn 5km, sau hơn một năm ra mắt thị trường, khu đô thị Gem Sky World tại xã Long Đức do Tập đoàn Đất Xanh phát triển đã hoàn thành nhiều hạng mục công trình quan trọng. Trong đó, nhà điều hành hiện đại rộng hơn 2.000m2 khánh thành tháng 11/2020, công viên trung tâm Gem Sky Park 3ha nổi bật với khu trò chơi thám hiểm vận động Adventure Forest đưa vào sử dụng từ tháng 4/2021… cùng nhiều tiện ích nổi bật khác được xây dựng khẩn trương để đảm bảo đưa vào bàn giao đúng tiến độ.

Nguồn dẫn: Nhịp cầu đầu tư

Link bài gốc: https://nhipcaudautu.vn/bat-dong-san/dien-mao-do-thi-thanh-pho-san-bay-long-thanh-nam-2025-3341670/