Theo kế hoạch, lễ khởi công sẽ diễn ra từ 9 giờ 30 phút đến 11 giờ 25 phút ngày 27/4 tại khu vực dự án Cảng hàng không Phan Thiết (phường Mũi Né, tỉnh Lâm Đồng).

Chương trình được tổ chức theo hình thức trực tiếp, với các nội dung chính như: đón tiếp đại biểu; văn nghệ chào mừng; giới thiệu dự án; phát biểu của nhà đầu tư, lãnh đạo Trung ương, lãnh đạo tỉnh và thực hiện nghi thức khởi công.

Dự kiến có khoảng 300 đại biểu tham dự, gồm: đại diện lãnh đạo Trung ương, các bộ, ngành; lãnh đạo Quân khu 7, Quân chủng Phòng không – Không quân; các cơ quan, đơn vị liên quan đến lĩnh vực hàng không; lãnh đạo một số tỉnh, thành phố như: TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Đắk Lắk, Khánh Hòa; cùng lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng và các sở, ngành, địa phương liên quan.

Kế hoạch được xây dựng nhằm bảo đảm tổ chức sự kiện trang trọng, an toàn, tiết kiệm, tạo sức lan tỏa tích cực trong Nhân dân; đồng thời khẳng định ý nghĩa, tầm quan trọng của dự án đối với phát triển kinh tế – xã hội, tăng cường kết nối giao thông, thu hút đầu tư và quảng bá hình ảnh địa phương.

UBND tỉnh yêu cầu các sở, ban, ngành, địa phương liên quan chủ động phối hợp, triển khai các nhiệm vụ được giao, bảo đảm tiến độ và chất lượng tổ chức sự kiện.

Nguồn dẫn: Lê Dung/ Báo Lâm Đồng Online

Link bài gốc: https://baolamdong.vn/lam-dong-khoi-cong-cang-hang-khong-phan-thiet-vao-ngay-27-4-437970.html

Căn cứ khoản 4 Điều 28 của Luật Quy hoạch đô thị 2009, Sở Xây dựng của tỉnh này cho rằng đồ án quy hoạch chung thành phố thuộc tỉnh, thị xã đã được phê duyệt là cơ sở để lập quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết các khu vực và lập dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật khung trong đô thị mới.

Chính vì vậy, đồ án Quy hoạch chung TP. Bảo Lộc và vùng phụ cận đến năm 2040 được phê duyệt là cơ sở để lập, trình thẩm định và phê duyệt nhiệm vụ, đồ án Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 Khu du lịch núi Sapung.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, đồ án Quy hoạch chung thành phố Bảo Lộc và vùng phụ cận đến năm 2040 hiện nay đã được Sở này thẩm định, trình UBND tỉnh xem xét phê duyệt. Qua đó, dự án chưa đủ cơ sở để tổ chức thẩm định và trình phê duyệt nhiệm vụ, dự toán lập Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu du lịch núi Sapung theo quy định.

Để tháo gỡ khó khăn, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng đề nghị Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Dân dụng và Công nghiệp tỉnh liên hệ Trung tâm phục vụ hành chính công để nhận hồ sơ và trình thẩm định, phê duyệt sau khi đồ án Quy hoạch chung thành phố Bảo Lộc và vùng phụ cận đến năm 2040 được UBND tỉnh phê duyệt theo quy định.

Theo VietnamFinance tìm hiểu, dự án có diện tích hơn 432,3ha đất, với vị trí nằm tại xã Lộc Châu, Đại Lào, thành phố Bảo Lộc và một phần ở xã Lộc Thành huyện Bảo Lâm, tỉnh Lâm Đồng.

Để thực hiện dự án, vào hồi tháng 1, dự án được Tập đoàn Hưng Thịnh gửi văn bản cho các cơ quan chức năng, đề xuất thực hiện các thủ tục đầu tư xây dựng khu du lịch sinh thái, golf và cáp treo núi Sapung.

Nguồn dẫn: Tấn An/ Tạp chí Đầu tư Tài chính

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/lam-dong-chua-du-co-so-tham-dinh-quy-hoach-phan-khu-ty-le-12000-khu-du-lich-nui-sapung-20180504224267925.htm

Năm 2022, thị trường bất động sản được nhìn nhận sẽ có nhiều điểm sáng như những khó khăn về nguồn cung của thị trường sẽ được tháo gỡ một phần làm cho cung – cầu gặp nhau, giảm bớt áp lực giá cả. Nguyên nhân là, giai đoạn vừa qua, các bộ, ngành, cơ quan của Chính phủ, Quốc hội đã nhìn thấy những rào cản chính gây ra nguồn cung hạn chế và tìm mọi cách điều chỉnh.

Bên cạnh đó, gói hỗ trợ 350.000 tỷ đồng sắp được bơm vào thị trường sẽ kích thích phát triển đầu tư hạ tầng, giải quyết bài toán tăng trưởng toàn nền kinh tế cũng như thị trường bất động sản. Đặc biệt, năm 2022 người dân đã quen với cuộc sống bình thường mới, cùng tầm nhìn về phát triển thị trường bất động sản trong dài hạn thì khi đó thị trường sẽ phát triển theo chiều hướng bền vững và khả quan hơn.

Một số chuyên gia kinh tế cũng cho rằng thị trường M&A của Việt Nam đang đầy hào hứng, tăng trưởng kinh tế tích cực nên hiện tại nhiều doanh nghiệp nước ngoài đều xác định đây là thị trường trọng điểm đầu tư, là thời điểm để nắm bắt cơ hội lớn. Điều này sẽ khiến hoạt động M&A tại Việt Nam, nhất là với lĩnh vực BĐS, có tính cạnh tranh cao và sẽ bùng nổ trong năm 2022.

– Nếu như năm 2020-2021, thị trường có những thời điểm bị đứt đoạn do ảnh hưởng của Covid-19, dưới góc độ của mình, bà nhìn nhận thị trường năm 2022 sẽ diễn biến ra sao?

Bà Dương Thùy Dung: Tăng trưởng kinh tế Việt Nam được WordBank dự đoán sẽ hồi phục ở mức 6,5 – 7% trong năm 2022. Cùng với sự hồi phục về kinh tế, sự đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng trong thời gian qua và các dự án thay đổi về Luật đất đai, Luật Kinh doanh bất động sản sẽ là các động lực lớn để thúc đẩy sự phục hồi và phát triển của thị trưởng trong năm 2022.

Tuy vẫn còn những rủi ro từ dịch bệnh Covid-19 với sự xuất hiện của các biến chủng mới, chúng tôi cho rằng thị trường sẽ diễn tiến tích cực hơn trong thời gian tới với sự cải thiện về nguồn cung và tình hình hoạt động. Đặc biệt, các thị trường bất động sản thương mại như văn phòng, bán lẻ, khách sạn du lịch sẽ có thể trở lại mức trước dịch vào cuối năm 2022.

– Một nghịch lý trên thị trường mà chúng ta thấy rất rõ là trong thời điểm diễn biến dịch bệnh, nguồn cung căn hộ tồn khá nhiều nhưng giá bán lại tăng khá mạnh. Vậy thì nguồn cung căn hộ trong năm nay sẽ như thế nào, thưa bà?

Bên cạnh yếu tố dịch bệnh tác động mạnh đến tất cả các mảng và phân khúc bất động sản trong hai năm 2020 – 2021, những khó khăn của thị trường bất động sản hiện tại là kết quả của nhiều nguyên nhân khách quan, chủ quan. Các nguyên nhân khách quan chính có thể kể đến như (1) quỹ đất nội thành ngày càng khan hiếm tác động tiêu cực đến nguồn cung mới (nguồn cung giảm và chủ đầu tư có xu hướng phát triển dự án phân khúc cao hơn để tối ưu hóa lợi nhuận, gây nên sự thiếu hụt nguồn cung trung cấp và bình dân); (2) thủ tục hành chính kéo dài và phức tạp khiến quá trình triển khai dự án chậm, nguồn cung chưa đáp ứng đủ lượng cầu.

CBRE kỳ vọng thị trường sẽ chào đón gần 22.000 căn hộ tại TP.HCM và 26.000 – 28.000 căn tại Hà Nội trong năm 2022. Trong hai năm tới, nguồn cung mới sẽ phục hồi và kéo theo sự cải thiện tương ứng về số lượng căn bán thành công.

Xu hướng giá nhà đất sẽ tiếp tục đà tăng kèm theo là sự phát triển của các khu đô thị lớn tại các tỉnh giáp ranh Hà Nội, TP.HCM và các điều khoản thanh toán sẽ đa dạng, kéo dài với mức lãi suất hấp dẫn để giảm gánh nặng tài chính cho người mua. Một điều khả quan đáng ghi nhận là trong những năm gần đây, lãi suất ngân hàng luôn được ghi nhận ở mức thấp và được kiểm soát tốt.

– Năm 2021, theo Bộ Xây dựng, mặc dù nền kinh tế có sự giảm phát do ảnh hưởng của đại dịch nhưng giá bất động sản, nhà ở, đất nền vẫn liên tục tăng từ đầu năm. Tính đến cuối năm 2021, giá căn hộ chung cư đã tăng bình quân khoảng 5 – 7%; giá nhà ở riêng lẻ trong dự án tăng 15 – 20%; giá đất nền tăng 20 – 30% so với thời điểm cuối năm 2020. Theo bà đâu là nguyên nhân chính cho các đợt tăng giá này?

Có một vài nguyên nhân dẫn tới sự tăng giá trong thời gian qua. Thứ nhất là do nguồn cung ngày càng hạn chế, quỹ đất phát triển dự án nhà ở ngày càng bị thu hẹp trong khi nhu cầu của người mua để ở và người mua để đầu tư vẫn tăng không ngừng. Tốc độ tăng trưởng nguồn cung không theo kịp với tốc độ tăng trưởng dân số và tốc độ đô thị hóa dẫn tới lệch pha cung cầu ở các thành phố lớn.

Thứ hai bên cạnh giá đất tăng cao (do quỹ đất bị thu hẹp) thì các chi phí khác liên quan tới phát triển dự án cũng tăng theo, đặc biệt khi đại dịch Covid-19 diễn ra, như chi phí nhân công, chi phí nguyên vật liệu, chi phí vận chuyển.

Nguyên nhân thứ ba đến từ việc các ngân hàng giảm lãi suất tiền gửi, khiến người dân có xu hướng rút tiền ra đầu tư vào bất động sản nhiều hơn. Ngoài các lý do trên, chúng ta cũng thấy các sản phẩm bất động sản càng ngày càng được đầu tư với chất lượng tốt hơn, nằm trong các khu quy hoạch đồng bộ với các tiện nghi tiện ích bài bản, hệ thống cơ sở hạ tầng và giao thông kết nối cũng tốt hơn, dẫn tới giá thành sản phẩm sẽ tăng tương ứng theo.

– Nhiều “đại gia” BĐS nổi danh với hàng loạt thương vụ M&A cũng đang đẩy mạnh hoạt động thâu tóm hàng trăm hecta đất tại nhiều địa phương. Các doanh nghiệp trong và ngoài nước vẫn tiếp tục tìm kiếm các quỹ đất ở Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu, Lâm Đồng, Phan Thiết… để phát triển khu đô thị và bất động sản du lịch. Bà có thể đưa ra nhận định về thị trường M&A trong năm 2022?

Nhìn lại năm 2021 vừa qua, đa phần các giao dịch M&A đã diễn ra tại các dự án BDS vùng ven và các tỉnh thành xung quanh các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM. Xu hướng này được dự báo sẽ tiếp tục diễn ra trong năm 2022 với động lực thúc đẩy bao gồm nhiều tín hiệu tích cực đến từ các kế hoạch triển khai đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nhằm tăng khả năng kết nối của các đô thị lớn đến các tỉnh thành xung quanh (như các đường vành đai, đường cao tốc, sân bay Long Thành hoàn thiện kết nối cho khu vực TP.HCM đến các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An).

Cùng với sự phát triển rất thành công của hoạt động sản xuất công nghiệp tại các tỉnh thành xung quanh các đô thị lớn này trong nhiều năm qua, các khu vực này dần trở thành địa điểm tiềm năng cho các hoạt động M&A phát triển quỹ đất cho các dự án nhà ở trong tương lai.

Chúng tôi nhận thấy khẩu vị đầu tư của các nhà đầu tư nước ngoài không thay đổi trong tiêu chí tìm kiếm đầu tư vào dự án có tính hoàn thiện về pháp lý cao, và đối tác là chủ đầu tư trong nước chuyên nghiệp. Tuy nhiên, sự thay đổi có thể nhận thấy được ở việc các nhà đầu tư nước ngoài không chỉ tìm kiếm các quỹ đất có vị trí đắc địa, mà còn mở rộng việc tìm kiếm dự án đến các tỉnh thành xung quanh nhằm gia tăng quỹ đất dự án cho việc phát triển trong trung và dài hạn.

– Các chuyên gia dự báo, cuộc đua thâu tóm bất động sản của các doanh nghiệp Việt có tiềm lực về tài chính thông qua các thương vụ M&A sẽ tiếp tục sôi động. Xu hướng tìm quỹ đất của họ có thay đổi bởi tác động của dịch Covid-19 không thưa bà?

Đại dịch Covid-19 đã thay đổi đáng kể về phương thức chúng ta sống, làm việc và giải trí, qua đó tác động tương đối đến xu hướng tìm kiếm các quỹ đất BDS vùng ven của nhà đầu tư. Xu hướng M&A trong năm 2022 và các năm tới sẽ tập trung vào việc phát triển các dự án hình thành các khu đô thị vệ tinh quanh các thành phố lớn, trọng điểm vùng.

Ngoài ra, do tính bất định trong diễn biến vừa qua của đại địch, nhà đầu tư có xu hướng tìm kiếm các dự án M&A có thể triển khai được ngay trong ngắn và trung hạn, đáp ứng nhu cầu ở, kinh doanh và đầu tư của thị trường trong bối cảnh hạn hẹp nguồn cung dự án mới hiện tại.

Năm 2022 sẽ chứng kiến nhiều thương vụ M&A hơn so với hai năm chúng ta bị ảnh hưởng bởi đại dịch và thậm chí so với những năm trước đó, tuy nhiên chúng tôi không nghĩ sẽ có một sự gia tăng mạnh về các thương vụ M&A. Mặc dù một số chính sách hỗ trợ các nhà đầu tư sẽ có hiệu lực trong năm 2022 nhưng sẽ cần có thời gian để các chính sách này được thực thi và phát huy tác dụng.

– Hoạt động M&A không chỉ là thu gom tài sản để lớn lên mà quan trọng là tạo nên cấu trúc liên kết, kiến tạo giá trị và đóng góp cho cộng đồng. Bà có thể đưa ra những đánh giá của riêng mình về tính liên kết của các doanh nghiệp hậu M&A không thưa bà?

Tính liên kết giữa các doanh nghiệp được thể hiện ngày càng rõ trong việc gia tăng số lượng dự án có sự hợp tác tương hỗ giữa các chủ đầu tư trong và ngoài nước, cũng như nhu cầu hợp tác đầu tư chiến lược vào các tập đoàn bất động sản trong nước về mặt vốn và kinh nghiệm phát triển dự án để có thể đưa ra thị trường những dự án có chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế ngày càng cao như các dự án bất động sản được quản lý bởi các thương hiệu khách sạn quốc tế năm sao, hay các dự án khu đô thị thông minh, bền vững sắp được triển khai.

Nguồn dẫn: Minh Tú/ Tạp chí Đầu tư Tài chính

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/nhan-dien-xu-huong-ma-bat-dong-san-trong-nam-2022-20180504224264983.htm

Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Đề xuất phương án đầu tư 6.479 tỷ đồng xây cao tốc Cao Lãnh – An Hữu

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình đề nghị Bộ GTVT xem xét thẩm định Báo

cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Cao Lãnh – An Hữu theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT.

Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Cao Lãnh – An Hữu có điểm đầu giao với tuyến cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh (cách nút giao An Bình khoảng 4km), thuộc địa phận xã An Bình, huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối giao với tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận (cách nút giao An Thái Trung khoảng 2km), thuộc địa phận xã An Thái Trung, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang.

Từ vị trí điểm đầu Dự án giao với tuyến cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh (cách nút giao An Bình khoảng 4km), tuyến đi chếch theo hướng Đông Nam vượt qua ĐT.847, tránh quy hoạch Thị trấn Mỹ Thọ, sau đó hướng tuyến cơ bản đi thẳng theo hướng Đông giao với ĐT.850 và nằm giữa khu dân cư với khu sinh thái Xẻo Quýt, tuyến tiếp tục vượt sông Cái Lân vào địa phận tỉnh Tiền Giang, vượt qua sông Bờ Goong kết nối với cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tại vị trí cách nú tgiao An Thái Trung khoảng 2km thuộc địa phận xã An Thái Trung, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 27,43km, trong đó qua địa phận tỉnh ĐồngTháp khoảng 19,81 km, qua địa phận tỉnh Tiền Giang khoảng 7,62 km.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến được xây dựng theo quy mô 4 làn xe cao tốc với mặt cắt ngang 24,75m (4 làn xe cơ giới mỗi làn rộng 3,75m, chiều rộng dải phân cách giữa và dải an toàn trong 2,25m, chiều rộng dải dừng xe khẩn cấp 3m và chiều rộng lề đất 1,5m); đạt vận tốc 100 km/h.

Trong giai đoạn I, Dự án sẽ đầu tư theo quy mô 4 làn xe cao tốc hạn chế, chiều rộng mặt cắt ngang 17m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Tổng mức đầu tư Dự án giai đoạn 1 với quy mô mặt cắt ngang 17m (bao gồm lãi vay) là 6.476,93 tỷ đồng. Tổng mức đầu tư giai đoạn hoàn thiện với quy mô mặt cắt ngang 24 m (không bao gồm lãi vay) là 13.298,77 tỷ đồng.

Trong giai đoạn I, phần vốn nhà nước tham gia Dự án khoảng 3.238 tỷ đồng và thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025; vốn nhà đầu tư huy động khoảng 3.238 tỷ đồng, trong đó: vốn chủ sở hữu khoảng 486 tỷ đồng (tương ứng mức tối thiểu 15% theo quy định của Luật PPP),vốn vay khoảng 2.752 tỷ đồng.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề nghị tiến hành chuẩn bị đầu tư Dự án từ năm 2021 – 2023; giải phóng mặt bằng, tái định cư: năm 2022 – 2023; thi công xây dựng công trình: cơ bản hoàn thành thông tuyến năm 2025, chuyển tiếp hoàn thành 2027.

Dp Dự án tuyến đường cao tốc Cao Lãnh – An Hữu là tuyến huyết mạch có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng – an ninh quốc gia nên Ban quản lý dự án Mỹ Thuận kiến nghị áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước (theo quy định tại điểm b khoản 3 Điều 31) để lựa chọn nhà đầu tư thực hiện các dự án thành phần, tương tự hình thức đấu thầu các dự án thành phần PPP cao tốc Bắc -Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đã được cấp có thẩm quyền thông qua.

Đại hội XIII của Đảng đã thông qua Chiến lược phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021-2030, với mục tiêu “Đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000 km đường bộ cao tốc, trong đó đến năm 2025 hoàn thành đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông…”.

Trong khoảng 5.000 km đường bộ cao tốc có bao gồm tuyến cao tốc Cao Lãnh – An Hữu. Đây là một trong 3 tuyến cao tốc trục ngang trong khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

Việc đầu tư xây dựng mới tuyến đường cao tốc Cao Lãnh – An Hữu góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông trong khu vực, đáp ứng nhu cầu vận tải trên tuyến hành lang theo trục ngang chạy theo bờ Bắc sông Tiền, đồng thời đoạn tuyến là một phần tuyến cao tốc Hồng Ngự – Trà Vinh để kết nối cửa khẩu quốc tế Dinh Bà (tỉnh Đồng Tháp) với các các cảng biển khu duyên hải, khu kinh tế Định An (tỉnh Trà Vinh).

Thủ tướng phê duyệt Dự án hỗ trợ kỹ thuật cầu Đại Ngãi trị giá 21,8 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1741/QĐ – TTg về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án hỗ trợ kỹ thuật lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 thuộc tỉnh Trà Vinh và tỉnh Sóc Trăng sẽ sử dụng vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Nhật Bản.

Đây là dự án do Bộ GTVT là cơ quan chủ quản có mục tiêu thực hiện công tác khảo sát nghiên cứu, thu thập số liệu phục vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi, phục vụ công tác phê duyệt dự án đầu tư, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.

Dự án có thời gian thực hiện là 1 năm (2021 – 2022) với tổng số vốn là 21,832 tỷ đồng, tương đương 100 triệu Yên Nhật, trong đó toàn bộ là vốn viện trợ không hoàn lại.

Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi có điểm đầu giao với Quốc lộ 54 tại huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh; điểm cuối giao với đường Nam Sông Hậu, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng với chiều dài toàn tuyến là 15,2 km.

Dự án bao gồm việc xây dựng cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56km, cầu Đại Ngãi 2 dài 0,86km quy mô 4 làn xe và 11,78km đường dẫn bao gồm một số cầu trung và cầu nhỏ trên tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, với tổng mức đầu tư khoảng 8.140 tỷ đồng.

Do cầu Đại Ngãi có quy mô lớn, vị trí xây dựng trên khu vực địa chất phức tạp lớp bùn dày, gần cửa biển yêu cầu kỹ thuật phức tạp nên trước đó Bộ GTVT đã đề nghị Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) cung cấp khoản tài trợ không hoàn lại để các chuyên gia Nhật Bản nhiều kinh nghiệm hỗ trợ Bộ GTVT lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Lâm Đồng đề xuất đưa 136ha rừng ra khỏi quy hoạch để xây cao tốc

Ngày 23/10, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Lâm Đồng cho biết vừa có tờ trình gửi UBND tỉnh Lâm Đồng xem xét, điều chỉnh cục bộ diện tích đất lâm nghiệp ra ngoài quy hoạch 3 loại rừng để xây dựng đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc.

Cụ thể, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đề nghị điều chỉnh hơn 146ha đất quy hoạch lâm nghiệp thuộc đối tượng rừng sản xuất. Trong đó có hơn 136ha đất có rừng (rừng tự nhiên 122ha, rừng trồng 13ha) và hơn 9ha đất chưa có rừng nằm trên địa bàn 2 huyện Bảo Lâm và huyện Đạ Tẻh.

Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, để có đủ cơ sở xem xét, chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác, cần phải điều chỉnh cục bộ diện tích đất quy hoạch lâm nghiệp thuộc đối tượng rừng sản xuất nêu trên ra ngoài quy hoạch 3 loại rừng, làm cơ sở để đơn vị chủ Dự án hoàn thiện hồ sơ, tài liệu có liên quan để xây dựng cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc theo quy định.

Được biết vào tháng 2/2021, Văn phòng Chính phủ có Thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao UBND tỉnh Lâm Đồng tổ chức thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc trong giai đoạn 2021-2025.

Dự án cao tốc Dầu Giây – Tân Phú nằm trong dự án Dầu Giây – Liên Khương, gồm 3 dự án thành phần: Dầu Giây – Tân Phú, Tân Phú – Bảo Lộc, Bảo Lộc – Liên Khương. Dự án Dầu Giây – Liên Khương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt năm 2016 có chiều dài 200km với 4 làn xe, mặt cắt ngang 25m với nguồn vốn đầu tư lên đến 65.000 tỉ đồng.

Tháng 3/2021, HĐND tỉnh Lâm Đồng có Nghị quyết về việc đầu tư dự án theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trước đó nhằm từng bước hoàn thiện cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc đúng kế hoạch đề ra.

Theo kế hoạch về nhu cầu sử dụng đất và giải phóng mặt bằng của dự án, trong giai đoạn 1, sẽ thực hiện việc giải phóng mặt bằng theo quy mô của toàn dự án (quy mô nền đường 22m), với tổng diện tích sử dụng đất khoảng 455 ha, trong đó, tỉnh Đồng Nai khoảng 81ha và tỉnh Lâm Đồng khoảng 374ha.

Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận sẽ được lưu thông dịp Tết Nguyên đán 2022

Ông Trần Văn Dũng – Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Tiền Giang vừa chủ trì buổi kiểm tra thực tế tiến độ thi công Dự án Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Theo ông Nguyễn Tấn Đông, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận – đơn vị thi công cho biết, hiện trên toàn tuyến cao tốc, các công trình như cống, cầu đã hoàn thành, chỉ còn thi công phần nhựa nóng mặt đường với khoảng 9 km.

Trong khoảng 9 km này còn khoảng 280 m chưa dỡ tải do tốc độ lún còn cao. Dự kiến, đến tháng 11 sẽ thông xe kỹ thuật toàn tuyến, trong tháng 12, doanh nghiệp Dự án sẽ hoàn thiện các hạng mục để phục vụ người dân lưu thông trong dịp Tết Nguyên đán 2022.

Về vấn đề đặt trạm thu phí để thu phí Dự án, Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Văn Dũng yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp cần rà lại những công việc lãnh đạo UBND tỉnh đã bàn thống nhất với doanh nghiệp  Dự án mà chưa điều chỉnh hợp đồng thì phải thực hiện ngay. Riêng những gì phát sinh thì tiếp tục đề nghị trình cấp có thẩm quyền.

Về dự án cầu Mỹ Thuận 2 qua sông Tiền kết nối cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, ông Nguyễn Văn Nha – Chủ tịch UBND huyện Cái Bè (tỉnh Tiền Giang) vừa cho biết, huyện đã bàn giao 100% mặt bằng Dự án cầu Mỹ Thuận 2 cho đơn vị thi công.

Theo đó, tỉnh Tiền Giang được giao làm chủ đầu tư Tiểu dự án giải phóng mặt bằng gói thầu xây lắp 01 (XL01) – Thi công đường dẫn phía tỉnh Tiền Giang từ Km101+126 (điểm đầu dự án) đến Km104+190 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu. Tổng cộng có 389 hộ dân trên địa bàn tỉnh Tiền Giang bị ảnh hưởng bởi dự án.

Như vậy, đến nay, địa phương đã hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng Dự án Cầu Mỹ Thuận 2, đảm bảo được tiến độ giải phóng mặt bằng và bàn giao 100% mặt bằng sạch cho đơn vị thi công trong cuối tháng 10/2021 theo đúng kế hoạch mà UBND tỉnh Tiền Giang đề ra.

Được biết, Dự án Thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu là một dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, giai đoạn 2017 – 2020. Tổng mức đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 là 5.003 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, dự kiến hoàn thành vào năm 2023, giảm áp lực lên cầu Mỹ Thuận hiện hữu một khi cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được đưa vào hoạt động.

Đề xuất đầu tư 3.903 tỷ đồng nâng cấp, cải tạo hạ tầng các tuyến đường thủy phía Nam

Dự án Phát triển các hành lang đường thủy, logistics phía Nam sẽ nâng cấp hai hành lang đường thủy kết nối ĐBSCL với Tp HCM – Đồng Nai – Bình Dương và cảng Cái Mép – Thị Vải.

Bộ GTVT vừa có tờ trình đề nghị 10299/TTr – BGTVT xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam, sử dụng vốn vay ngân hàng Thế giới – WB và vốn viện trợ của Chính phủ Úc.

Dự án có mục tiêu là cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng, giảm tắc nghẽn, tai nạn, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa giao thông vận tải đường thủy thông qua việc cải tạo, nâng cấp hai tuyến hành lang vận tải logistics kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với Tp HCM – Đồng Nai – Bình Dương và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, góp phần xóa đói giảm nghèo, phát triển kinh tế xã hội tại các địa phương ở Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long .

Cụ thể, đối với hành lang Đông – Tây, Dự án sẽ cải tạo, nâng cấp đạt cấp II kỹ thuật đường thủy nội địa cho tàu tự hành đến 600T, tàu 3 lớp container thường lưu thông 24/24h, tàu tự hành đến 1.500T lợi dụng thủy triều ở mực nước cao để lưu thông.

Đối với hành lang Bắc – Nam, Dự án sẽ cải tạo tuyến luồng cho tàu tự hành đến 5.000T, tàu 4 lớp container lưu thông thuận lợi, an toàn.

Địa điểm thực hiện Dự án là tại Tp HCM, thành phố Cần Thơ và các tỉnh Vĩnh Long, Bến Tre, Tiền Giang, Long An, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Dự kiến tổng vốn thực hiện Dự án là 3.902,95 tỷ đồng, trong đó vốn vay IBRD của WB dự kiến 2.493,731 tỷ đồng (tương đương 107,67 triệu USD); vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc dự kiến 13,48 tỷ đồng (tương đương 0,582 triệu USD); vốn đối ứng dự kiến 1.395,74 tỷ đồng của Chính phủ Việt Nam.

Thời gian thực hiện Dự án là 4 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực.

Bộ GTVT cho biết là tại bước Đề xuất dự án, Bộ GTVT dự kiến quy mô đầu tư là nạo vét và nâng cấp tuyến luồng đạt cấp II đường thủy nội địa; kè bảo vệ bờ cho các vị trí xung yếu trên tuyến đường thủy; cải tạo nâng cấp 2 cầu: Trà Ôn và cầu Chợ Lách 2; Xây dựng mới 6 bến khách ngang sông tại 3 vị trí cắt cong tại sông/kênh Măng Thít, Rạch Lá; xây dựng hoàn trả đường dân sinh và 3 cầu dân sinh trên tuyến; xây dựng hệ thống công trình thủy lợi và cống thoát nước; lắp đặt hệ thống báo hiệu trên tuyến.

Tuy nhiê tại bước nghiên cứu khả thi, sau khi rà soát lại hiện trạng tuyến luồng, các dự án trùng lắp, đánh giá các điều kiện an sinh xã hội ảnh hưởng bởi dự án và tiêu chuẩn hiện hành, Ban quản lý các dự án đ ường thủy đã đề xuất bỏ phần khối lượng nạo vét và bạt mom tuyến luồng sông Đồng Tranh (do trùng với dự án xã hội hóa nạo vét đang được triển khai); không đầu tư xây mới cầu Trà Ôn; rà soát, giảm các vị trí cắt cong và chuyển sang bạt mom ở một số vị trí đảm bảo bán kính cong tối thiểu từ 320 đến 450m nhằm hạn chế ảnh hưởng đến an sinh xã hội, dẫn đến giảm đầu tư các bến khách ngang sông, giảm một số vị trí kè bảo vệ và đường dân sinh.

Do điều chỉnh về quy mô đầu tư, tổng mức đầu tư dự kiến tại bước nghiên cứu khả thi giảm so với bước Đề xuất dự án khoảng khoảng 1.726,48 tỷ đồng.

Sóc Trăng xây dựng Tuyến đường trục phát triển kinh tế Đông Tây vốn 2.000 tỷ đồng

Dự án khi hoàn thành tạo nên hệ thống giao thông liên hoàn kết nối thị xã Ngã Năm, huyện Thạnh Trị, huyện Mỹ Xuyên và thị xã Vĩnh Châu với TP.Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang, Bạc Liêu, Cà Mau.

Tỉnh Sóc Trăng đang tiến hành các thủ tục đầu tư Dự án Tuyến đường trục phát triển kinh tế Đông Tây, tỉnh Sóc Trăng, với tổng mức đầu tư  2.000 tỷ đồng.

Dự án có điểm đầu (Km0+00) giao với tuyến Quốc lộ Quản Lộ – Phụng Hiệp tại Km50+784 thuộc Phường 3, thị xã Ngã Năm. Điểm cuối dự án (Km56+678) giao với Đường tỉnh 935 tại phường Khánh Hoà, thị xã Vĩnh Châu.

Về quy mô đầu tư, Dự án xây dựng mới, mở rộng và nâng cấp 56,678 km đường (bao gồm đoạn đi trùng tuyến đường trục phát triển kinh tế từ TP. Sóc Trăng qua cầu Dù Tho đến vùng kinh tế trọng điểm tôm – lúa, tỉnh Sóc Trăng dài khoảng 1,76 km), 44 cầu giao thông, 50 cống ngang đường, hệ thống cống dọc (tại nút giao với Đường tỉnh 935), 6 nút giao thông lớn tại các vị trí giao với quốc lộ Quản Lộ – Phụng Hiệp, Quốc lộ 1, Đường tỉnh 940, Đường tỉnh 936B, Đường tỉnh 936 và Đường tỉnh 935, hệ thống các nút giao với các tuyến đường huyện, đường xã và hệ thống an toàn giao thông trên tuyến.

Cụ thể, về hạng mục đường, là đường cấp IV đồng bằng, vận tốc thiết kế 60 km/h theo TCVN 4054- 2005 (đoạn khó khăn tốc độ thiết kế 40 km/h). Quy mô mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 9,0m (gồm 2 làn xe cơ giới 2×3,5m=7,0m; lề gia cố 2×0,5=1,0m; lề đất 2×0,5m=1,0m).

Phần cầu, trên tuyến xây dựng mới 44 cầu tại các vị trí kênh cắt ngang, tải trọng thiết kế HL93.

Đây là dự án nhóm A, công trình giao thông cấp III, do Ban Quản lý dự án 2 tỉnh Sóc Trăng làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư là 2.000 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ giai đoạn 2021-2025 (các dự án trọng điểm, dự án có tính liên kết vùng) 1.500 tỷ đồng, vốn đối ứng ngân sách tỉnh Sóc Trăng giai đoạn 2021-2025 là 500 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện dự án: năm 2021-2025.

Tuyến đường trục phát triển kinh tế Đông Tây, tỉnh Sóc Trăng khi hoàn thành sẽ tạo nên một hệ thống giao thông liên hoàn kết nối thị xã Ngã Năm, huyện Thạnh Trị, huyện Mỹ Xuyên và thị xã Vĩnh Châu của tỉnh Sóc Trăng với các tỉnh Hậu Giang, Bạc Liêu, Cà Mau và TP.Cần Thơ và nhất là kết nối giao thông với các tuyến Quốc lộ 1, tuyến quốc lộ Quản Lộ – Phụng Hiệp, tuyến quốc lộ Nam Sông Hậu để tăng khả năng giao thương giữa tỉnh Sóc Trăng với các tỉnh trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long; đồng thời, làm tăng khả năng kết nối đối với mạng lưới giao thông trong tỉnh, phát huy hơn nữa hiệu quả khai thác các tuyến đường góp phần phát triển kinh tế khu vực theo hướng Đông Tây của tỉnh Sóc Trăng.

Theo Ban Quản lý dự án 2 tỉnh Sóc Trăng (chủ đầu tư), hiện đơn vị tư vấn đang triển khai lập thiết kế bản vẽ thi công – dự toán xây dựng, hoàn thành hồ sơ gửi chủ đầu tư để thẩm tra trước khi trình Bộ Giao thông vận tải thẩm định. Theo kế hoạch, Dự án sẽ được khởi công xây dựng vào ngày 15/12/2021.

Dự án tuyến nối QL 91 và tuyến tránh Long Xuyên chọn thầu theo tiêu chí của ADB

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận khẳng định các tiêu chí chọn nhà thầu xây lắp tại Dự án tuyến nối Quốc lộ 91 và tuyến tránh Tp Long Xuyên được xây dựng theo đúng hướng dẫn của ADB.

“Không có chuyện bên mời thầu cố tình đưa thêm một số tiêu chí vào hồ sơ mời thầu so với quy định dẫn đến hạn chế cạnh tranh”, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ GTVT) – đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý, điều hành           ­Dự án đầu tư xây dựng tuyến nối Quốc lộ 91 và tuyến tránh thành phố Long Xuyên khẳng định.

Ông Thi cho biết, Dự án đầu tư xây dựng tuyến nố Quốc lộ 91 và tuyến tránh thành phố Long Xuyên dài 15,3km, đi qua địa phận Tp Cần Thơ và tỉnh An Giang, được đầu tư với quy mô bề rộng mặt đường 11m với 2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Dự án được ngân hàng Phát triển Châu Á – ADB tài trợ vốn vay khoảng 90 triệu USD để thực hiện đầu tư, dự kiến khởi công cuối năm 2021 và hoàn thành vào cuối năm 2023.

Đây là dự án do Bộ GTVT và nhà tài trợ đặc biệt quan tâm bởi việc sớm đưa công trình vào khai thác sử dụng sẽ giảm ùn tắc giao thông của Quốc lộ 91 hiện hữu đoạn đi qua trung tâm thành phố Long Xuyên cũng như rút ngắn thời gian di chuyển từ Tp Châu Đốc về ngã 3 Lộ Tẻ.

Hiện nay Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang tổ chức đấu thầu 3 gói thầu CW 4A, CW 4B và CW 4C để lựa chọn nhà thầu xây lắp. Bên mời thầu đã phát hành hồ sơ mời thầu trên Hệ thống Mạng đấu thầu quốc gia, áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước theo chính sách của ADB và quy định của Việt Nam.

Hồ sơ mời thầu các gói thầu xây lắp phải lập trên Hệ thống Mạng đấu thầu, theo đúng mẫu của ADB, không được sửa đổi. Tại Dự án này, nhà tài trợ ADB có yêu cầu nghiêm ngặt hơn tiêu chí mời thầu về hợp đồng tương tự.

Theo đó, ADB yêu cầu nhà thầu phải có kinh nghiệm đã thực hiện hợp đồng tương tự có giá trị tối thiểu bằng 80% giá trị của gói thầu đang mời thầu. Trong trường hợp nhà thầu là liên danh thì gộp tất cả các thành viên phải đáp ứng yêu cầu này và phải có ít nhất một thành viên liên danh đáp ứng yêu cầu này.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận khẳng định tiêu chí này đã được ADB và Bộ GTVT phê duyệt đảm bảo theo đúng quy định, mẫu hồ sơ mời thầu và yêu cầu của nhà tài trợ ADB, hài hòa quy định pháp luật trong nước nhằm giúp lựa chọn các có nhà thầu năng lực, kinh nghiệm thực hiện gói thầu đáp ứng tiến độ, chất lượng.

Dự kiến các gói thầu này sẽ được mở thầu trong tháng 11/2021.

Hiện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang tập trung, tổ chức đánh giá, trình duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu theo đúng quy định để đảm bảo mục tiêu khởi công dự án vào cuối năm 2021 như chỉ đạo của Bộ GTVT và UBND tỉnh An Giang.

Hải Dương sẽ khởi công 2 nút giao mới cao tốc Hà Nội – Hải Phòng cuối tháng 12/2021

Đây là chỉ đạo của ông Phạm Xuân Thăng, Bí thư Tỉnh ủy Hải Dương tại cuộc họp về việc xây dựng 02 nút giao mới cao tốc Hà Nội – Hải Phòng ở huyện Thanh Hà và Bình Giang.

Tại cuộc họp, Thường trực Tỉnh ủy Hải Dương đã nghe báo cáo phương án đầu tư xây dựng nút giao kết nối đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng trên địa bàn 2 huyện Thanh Hà và Bình Giang.

Đánh giá về vai trò quan trọng của 2 nút giao đường cao tốc với đường tỉnh 390 (Thanh Hà) và đường tỉnh 392 (Bình Giang), ông Thăng khẳng định quyết tâm của lãnh đạo tỉnh sẽ tập trung tháo gỡ khó khăn để khẩn trương xây dựng 2 nút giao trong thời gian sớm nhất. Nhấn mạnh cả Hải Dương và và Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) đều cần xây dựng 2 nút giao để khai thác lợi thế của đường cao tốc cũng như phát huy tiềm năng phát triển kinh tế-xã hội.

Trong thời gian tới, Bí thư Tỉnh ủy Hải Dương chỉ đạo phải triển khai Dự án một cách nhanh nhất, chất lượng tốt nhất, bảo đảm đúng quy định của pháp luật. Phấn đấu khởi công xây dựng nút giao đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng với đường tỉnh 392 vào cuối tháng 12/2021, thời gian hoàn thành trong 9 tháng. Nút giao với đường tỉnh 390 khởi công trong quý I/2022, hoàn thành trong 15 tháng.

Theo phương án được đề xuất, tỉnh Hải Dương bảo đảm huy động 100% kinh phí đầu tư xây dựng 2 nút giao thông qua nguồn vốn xã hội hóa, riêng kinh phí xây dựng một số hạng mục khác như nhà quản lý thu phí… sẽ do VIDIFI đảm trách. Trước mắt, ưu tiên xây dựng nút giao với đường tỉnh 392.

Về hình thức đầu tư, ông Thăng giao Sở Giao thông vận tải phối hợp Sở Kế hoạch và Đầu tư, VIDIFI tham mưu lãnh đạo UBND Tỉnh làm việc với Bộ Giao thông vận tải nhằm triển khai xây dựng theo hướng tách hạng mục 2 nút giao thành dự án độc lập để tỉnh tổ chức thực hiện; lựa chọn phương án đầu tư theo hướng thuận lợi nhất, nhanh nhất. Theo đó, phương án của tỉnh là giao nhiệm vụ triển khai cho nhà tài trợ (trong trường hợp có 1 nhà tài trợ, tài trợ 100% nguồn vốn) hoặc giao 1 doanh nghiệp dự án (trường hợp có nhiều nhà tài trợ cùng tham gia, những nhà tài trợ này sẽ thành lập 1 doanh nghiệp dự án).

Giao Ban Cán sự Đảng UBND tỉnh xây dựng kế hoạch triển khai dự án theo tinh thần “5 rõ”. Khẩn trương làm việc với Bộ Giao thông vận tải, các bộ, ngành liên quan trước ngày 05/11; nếu thẩm quyền thuộc Chính phủ, lãnh đạo tỉnh sẽ làm việc với Chính phủ để tháo gỡ khó khăn về cơ chế, phương án đầu tư. Đồng thời chỉ đạo nhanh chóng hoàn thiện thủ tục đầu tư 2 nút giao, sẵn sàng triển khai ngay khi có chủ trương của Trung ương. Tiến hành huy động nguồn lực xã hội hóa.

Giao ông Triệu Thế Hùng, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương thành lập 1 tổ công tác triển khai xây dựng 2 nút giao, có trách nhiệm song hành cùng chủ đầu tư, tháo gỡ thủ tục đầu tư cũng như các điều kiện liên quan. Các địa phương liên quan có trách nhiệm bảo đảm về giải phóng mặt bằng, an ninh trật tự…

Đồng thời, cũng đề nghị VIDIFI phối hợp chặt chẽ với trách nhiệm cao nhất để cùng tỉnh, nhà tài trợ hoàn thiện thủ tục đầu tư; bàn giao hồ sơ liên quan; bố trí nhân sự phù hợp để song hành cùng tỉnh cũng như tham gia tổ công tác nói trên.

Hội đồng kiểm tra Nhà nước chấp thuận nghiệm thu Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông

Chiều ngày 29/10/2021, tại trụ sở Bộ Xây dựng, Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã tổ chức cuộc họp xem xét, đánh giá kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Thay mặt Hội đồng, Chủ tịch Hội đồng – Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị thông báo việc 9/9 thành viên chấp thuận đồng ý kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư để đưa công trình đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông vào khai thác giai đoạn đầu.

Kết quả này được căn cứ các quy định pháp luật hiện hành về công tác nghiệm thu công trình xây dựng; công tác kiểm tra kết quả nghiệm thu; căn cứ các báo của chủ đầu tư dự án (Bộ GTVT), các chủ thể tham gia vào công trình; báo cáo kết quả khắc phục các tồn tại trong quá trình thực hiện dự án; kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình của Chủ đầu tư; báo cáo đánh giá của Tổ chuyên gia cũng như kết quả kiểm tra hiện trường.

Bộ trưởng – Chủ tịch Hội đồng Nguyễn Thanh Nghị lưu ý Chủ đầu tư (Bộ GTVT) phải phối hợp chặt chẽ với UBND Thành phố Hà Nội và các đơn vị liên quan trong việc kiểm tra, rà soát toàn bộ các hệ thống, thiết bị phục vụ vận hành trước khi bàn giao đưa vào khai thác Dự án; rà soát công tác chuẩn bị nhân lực, các điều kiện đảm bảo vận hành thực tế và các phương án xử lý các tình huống có thể phát sinh trong quá trình khai thác.

“Cần lưu ý các phát hiện liên quan đến vận hành đã được Tư vấn đánh giá an toàn hệ thống khuyến cáo; cần thống nhất và phê duyệt quy trình vận hành phù hợp với giai đoạn đầu khai thác và thực hiện đầy đủ các thủ tục có liên quan đảm bảo đưa công trình vào khai thác an toàn, đúng pháp luật”, Bộ trưởng Nguyễn Thanh Nghị lưu ý.

Trong quá trình vận hành, Chủ tịch Hội đồng yêu cầu Công ty Metro Hà Nội tổ chức khai thác theo đúng quy trình vận hành, biểu đồ chạy tàu đã được phê duyệt; từng bước nâng cao sự thành thục của nhân viên vận hành; hướng dẫn người dân trong giai đoạn đầu khai thác, làm tốt công tác tuyên truyền, phổ biến để người dân làm quen với loại hình giao thông mới nhằm đảm bảo an toàn và phát huy hiệu quả của Dự án.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, trong suốt giai đoạn triển khai dự án luôn nhận được sự quan tâm, chỉ đạo của Hội đồng kiểm tra nhà nước, các chuyên gia; Chủ đầu tư cũng như Tổng thầu đã thực hiện nghiêm các chỉ đạo, yêu cầu của Hội đồng về khắc phục những tồn tại, hạn chế trong quá trình triển khai.

“Dự án được Hội đồng kiểm tra nhà nước chấp thuận kết quả nghiệm thu đánh dấu giai đoạn mới của dự án. Với trách nhiệm của chủ đầu tư dự án, Bộ GTVT tiếp tục phối hợp chặt chẽ với UBND Tp.Hà Nội để triển khai các nội dung theo yêu cầu của Hội đồng, để đưa dự án vào khai thác, vận hành theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ”, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông nói.

Ông Vũ Hồng Trường, Giám đốc công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho biết, đơn vị đã sẵn sàng các điều kiện để tiếp nhận vận hành khai thác tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Đơn vị cũng đã báo cáo UBND thành phố về kế hoạch khai thác trong giai đoạn đầu vận hành của Dự án.

Vào sáng ngày 29/10/2021, Hội đồng đã tổ chức kiểm tra công tác chuẩn bị vận hành, khai thác thực tế tại hiện trường Dự án.

Đoàn công tác của Hội đồng đã thực hiện kiểm tra công tác vận hành khai thác thực tế trên toàn tuyến. Đồng thời thị sát từ khâu hướng dẫn sử dụng thẻ vé, phát vé, công tác quản lý, điều hành của một số phòng chức năng tại một số nhà ga (Cát Linh, Phùng Khoang, Yên Nghĩa), thực tế vận hành tại một số hạng mục như Ke ga, Sảnh đón khách, Cửa soát vé, Phòng điều khiển, Phòng thiết bị tín hiệu, Phòng thiết bị thông tin, Phòng thiết bị điện.

Đoàn cũng đã thị sát tổng thể khu Depot, khu chức năng của các đơn thể; các điều kiện duy tu, bảo dưỡng tại Trung tâm duy tu tổng hợp (DCC).

Nguồn dẫn: Hạnh Nguyên/ Báo Đầu tư

Link bài gốc: https://baodautu.vn/de-xuat-6479-ty-dong-xay-cao-toc-cao-lanh—an-huu-3903-ty-dong-cai-tao-ha-tang-duong-thuy-phia-nam-d154586.html

Sở Tài chính tỉnh Lâm Đồng vừa báo cáo tình hình thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh tại dự án khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng Đại Ninh.

Sở Tài chính tỉnh cho biết UBND tỉnh đã giao Sở xác định giá trị tài nguyên rừng bị thiệt hại tại khu vực dự án để doanh nghiệp nộp tiền bồi thường theo quy định.

Sau khi rà soát, sở này thông tin diện tích rừng bị mất tại dự án khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng Đại Ninh là 257,05ha. Trong đó, diện tích hơn 140ha được Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn xác định trữ lượng ngày 5/01/2016 và 117ha được xác định trữ lượng ngày 25/02/2011.

Đối với phần diện tích hơn 140ha rừng bị mất trên, Sở Tài chính tính toán và có Quyết định số 22/QĐ-STC ngày 2/3/2017 phê duyệt giá trị bồi thường tài nguyên rừng là 6,64 tỷ đồng và Công ty Cổ phần đầu tư và du lịch Sài Gòn – Đại Ninh đã nộp đủ.

Phần diện tích còn lại 117ha, Sở Tài chính đã phối hợp Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tính toán, xác định giá trị 12 tỷ đồng. Tuy nhiên, Công ty Sài Gòn – Đại Ninh không thống nhất về diện tích, trữ lượng và có đơn kiến nghị.

Do đó, ngày 3/6/2021, UBND tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản giao Sở Tài chính, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn thực hiện giải quyết theo thẩm quyền.

Tiếp đó, ngày 16/6/2021, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có văn bản hướng dẫn, đề nghị công ty liên hệ đơn vị tư vấn chuyên ngành để kiểm kê, đánh giá lại hiện trạng tài nguyên rừng gửi về Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn trước 15/7 để làm cơ sở đối chiếu, giải quyết.

Hơn 2 tháng sau đó, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tiếp tục có văn bản đôn đốc công ty thực hiện nội dung trên, song đến nay doanh nghiệp vẫn chưa cung cấp hồ sơ.

Liên quan đến vấn đề này, Sở Tài chính đề nghị Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tiếp tục đôn đốc công ty thực hiện. Sau ngày 15/10, nếu công ty không cung cấp thì Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có ý kiến bằng văn bản về số liệu rừng rà soát để Sở Tài chính tính toán và thông báo số tiền bồi thường phải nộp.

Khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh (hay còn gọi là dự án khu đô thị Nam Đà Lạt) có tổng vốn đầu tư lên đến 25.243 tỷ đồng. Dự án được đầu tư trên diện tích đất 3.595ha, trong đó 1.306ha đất quy hoạch lâm nghiệp (thuộc các xã Phú Hội, Tà Hine, Ninh Loan và Ninh Gia – huyện Đức Trọng) đã được UBND tỉnh Lâm Đồng cấp giấy chứng nhận đầu tư cho Công ty Cổ phần Đầu tư du lịch Sài Gòn Đại Ninh làm chủ đầu tư vào cuối năm 2010.

Năm 2012, UBND tỉnh Lâm Đồng quyết định cho Công ty Sài Gòn Đại Ninh chuyển mục đích sử dụng đất ở để thực hiện dự án.

Vào tháng 7/2020, Thanh tra Chính phủ đã công bố Kết luận thanh tra số 929 với nội dung yêu cầu UBND tỉnh Lâm Đồng chấm dứt hoạt động, thu hồi đất đối với 3 dự án có vi phạm về pháp luật đất đai và đầu tư, trong đó có dự án của Công ty Sài Gòn Đại Ninh.

Tuy nhiên, sau khi có kết luận của Thanh tra Chính phủ, chủ đầu tư đã có văn bản kiến nghị lên nhiều cơ quan chức năng xem xét lại việc thu hồi dự án.

Tháng 6/2021, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đã có ý kiến về kết quả kiểm tra, xác minh nội dung kiến nghị của Công ty Sài Gòn Đại Ninh.

Theo đó, Phó thủ tướng thường trực đồng ý kiến nghị của Thanh tra Chính phủ về kết quả kiểm tra, xác minh, giải quyết kiến nghị của doanh nghiệp; giao UBND tỉnh Lâm Đồng theo thẩm quyền chỉ đạo thực hiện kiến nghị của Thanh tra Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật. Thanh tra Chính phủ chịu trách nhiệm về nội dung và kiến nghị; theo dõi, kiểm tra việc xử lý sau thanh tra theo quy định.

Đến ngày 8/7/2021, Thanh tra Chính phủ đã có văn bản thông báo sửa đổi một số nội dung trong Kết luận số 929 theo hướng rút lại yêu cầu chấm dứt hoạt động, thu hồi đất đối với dự án này.

Nguồn dẫn: Lệ Chi/ Tạp chí Đầu tư Tài chính

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/lam-dong-sieu-du-an-25000-ty-dong-cua-sai-gon-dai-ninh-lam-mat-257ha-dat-rung-20180504224259433.htm

Văn bản của Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng nêu rõ: các sở, ngành tỉnh Lâm Đồng đang triển khai thực hiện các nhiệm vụ theo chỉ đạo của UBND tỉnh về việc thực hiện Kết luận số 1033/KL-TTCP ngày 30/6/2021 của Thanh tra Chính phủ về dự án khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh.

Do đó, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Lâm Đồng đề nghị Công ty Cổ phần đầu tư du lịch Sài Gòn Đại Ninh (chủ đầu tư) phối hợp với các sở ban ngành, địa phương để đẩy nhanh tiến độ thực hiện theo chỉ đạo của UBND tỉnh.

Sở này cũng cho biết Công ty Cổ phần đầu tư du lịch Sài Gòn Đại Ninh đã tạm nộp số tiền sử dụng đất là 100 tỷ đồng, qua đó thể hiện doanh nghiệp có năng lực và quyết tâm thực hiện dự án trên.

Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện các thủ tục theo chỉ đạo của UBND tỉnh, Sở Kế hoạch và Đầu tư đề nghị chủ đầu tư chuẩn bị các hồ sơ thực hiện thủ tục điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án 24 tháng (theo thời hạn được UBND tỉnh gia hạn thời gian đưa đất vào sử dụng).

Cụ thể, Sở yêu cầu Sài Gòn Đại Ninh báo cáo tình hình triển khai dự án đầu tư đến thời điểm điều chỉnh: thủ tục chuẩn bị đầu tư (đất đai, rừng, quy hoạch, xin phép xây dựng, đánh giá tác động môi trường,…); tình hình triển khai xây dựng; tiến độ thực hiện vốn đầu tư…

Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Lâm Đồng yêu cầu Sài Gòn Đai Ninh cung cấp hồ sơ chứng minh năng lực tài chính gồm báo cáo tài chính (BCTC) năm 2019, 2020 đã được kiểm toán, cam kết hỗ trợ tín dụng của tổ chức tín dụng; bản cam kết tiến độ thực hiện dự án trong thời gian 24 tháng kể từ ngày được UBND tỉnh chấp thuận gia hạn thời gian đưa đất vào sử dụng, phân kỳ đầu tư cụ thể theo quý và dự kiến tổng vốn đầu tư.

Đồng thời Sở yêu cầu chủ đầu tư cam kết ký quỹ đảm bảo thực hiện dự án theo quy định của Luật Đầu tư 2020.

Đáng chú ý, hồ sơ yêu cầu chủ đầu tư cam kết không chuyển nhượng dự án trong thời gian được UBND tỉnh chấp thuận gia hạn theo quy định tại văn bản số 3310/UBND-ĐC ngày 24/5/2021.

Ngoài ra chủ đầu tư phải chuẩn bị nguồn lực về tài chính thực hiện các nghĩa vụ tài chính khi cơ quan nhà nước có thông báo và tập trung nguồn lực triển khai dự án theo đúng tiến độ cam kết.

Sở Kế hoạch và Đầu tư sẽ thẩm định hồ sơ điều chỉnh tiến độ sau khi dự án được gia hạn thời gian đưa đất vào sử dụng theo văn bản số 6343/UBND-ĐC ngày 02/10/2018 của UBND tỉnh và các quy định của Luật Đầu tư 2020, Luật Đất đai 2013.

Khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh (hay còn gọi là dự án khu đô thị Nam Đà Lạt) có tổng vốn đầu tư lên đến 25.243 tỷ đồng. Dự án được đầu tư trên diện tích đất 3.595 ha, trong đó 1.306 ha đất quy hoạch lâm nghiệp (thuộc các xã Phú Hội, Tà Hine, Ninh Loan và Ninh Gia – huyện Đức Trọng) đã được UBND tỉnh Lâm Đồng cấp giấy chứng nhận đầu tư cho Công ty Cổ phần Đầu tư du lịch Sài Gòn Đại Ninh làm chủ đầu tư vào cuối năm 2010.

Năm 2012, UBND tỉnh Lâm Đồng quyết định cho Công ty Sài Gòn Đại Ninh chuyển mục đích sử dụng đất ở để thực hiện dự án.

Vào tháng 7/2020, Thanh tra Chính phủ đã công bố Kết luận thanh tra số 929 với nội dung yêu cầu UBND tỉnh Lâm Đồng chấm dứt hoạt động, thu hồi đất đối với 3 dự án có vi phạm về pháp luật đất đai và đầu tư, trong đó có dự án của Công ty Sài Gòn Đại Ninh.

Tuy nhiên, sau khi có kết luận của Thanh tra Chính phủ, chủ đầu tư đã có văn bản kiến nghị lên nhiều cơ quan chức năng xem xét lại việc thu hồi dự án.

Tháng 6/2021, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đã có ý kiến về kết quả kiểm tra, xác minh nội dung kiến nghị của Công ty Sài Gòn Đại Ninh.

Theo đó, Phó thủ tướng thường trực đồng ý kiến nghị của Thanh tra Chính phủ về kết quả kiểm tra, xác minh, giải quyết kiến nghị của doanh nghiệp; giao UBND tỉnh Lâm Đồng theo thẩm quyền chỉ đạo thực hiện kiến nghị của Thanh tra Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật. Thanh tra Chính phủ chịu trách nhiệm về nội dung và kiến nghị; theo dõi, kiểm tra việc xử lý sau thanh tra theo quy định.

Đến ngày 8/7/2021, Thanh tra Chính phủ đã có văn bản thông báo sửa đổi một số nội dung trong Kết luận số 929 theo hướng rút lại yêu cầu chấm dứt hoạt động, thu hồi đất đối với dự án này.

Về phía chủ đầu tư, Công ty Cổ phần Đầu tư du lịch Sài Gòn Đại Ninh được thành lập năm 2010, trụ sở hiện đặt tại phường 10, TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. Công ty có vốn điều lệ 600 tỷ đồng, cổ đông sáng lập gồm: Công ty TNHH Xây dựng Kinh doanh Nhà ở Phương Nam (Phương Nam Group – 85%) và 7 cá nhân khác nắm giữ 15% cổ phần còn lại.

Tháng 8/2016, bà Phan Thị Hoa thay Công ty Phương Nam nắm giữ 85% cổ phần. Ngày 10/10/2017, Sài Gòn Đại Ninh nâng vốn điều lệ lên 2.000 tỷ đồng, phần vốn chi phối 88,5% lúc này được chuyển sang bà Phan Thị Hoa.

Đến tháng 1/2021, Công ty Cổ phần Đầu tư du lịch Sài Gòn Đại Ninh đã thay đổi người đại diện pháp luật. Theo đó, ông Nguyễn Cao Trí thay bà Phan Thị Hoa làm người đại diện pháp luật.

Nguồn dẫn: Trần Lê/ Tạp chí Đầu tư Tài chính

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/du-an-cua-sai-gon-dai-ninh-tai-lam-dong-muon-lam-tiep-phai-cam-ket-khong-chuyen-nhuong-20180504224259113.htm

Sau khi được chấp thuận chủ trương của tỉnh Lâm Đồng, Tập đoàn Hưng Thịnh đã nghiên cứu lập quy hoạch phân khu khu du lịch sinh thái núi Sapung, quy mô khoảng 432ha tại TP. Bảo Lộc, tổng vốn đầu tư khoảng 4.700 tỷ đồng và đã báo cáo tiến độ trình thẩm định, phê duyệt.

Tập đoàn này cũng đề xuất việc lập quy hoạch khu vực mở rộng xung quanh núi Đại Bình từ phía Nam đường tránh TP. Bảo Lộc (thuộc TP. Bảo Lộc và một phần huyện Bảo Lâm) với diện tích khoảng 2.200ha.

Được biết, hồi đầu năm nay, Sở Xây dựng Lâm Đồng trình UBND tỉnh chấp thuận chủ trương và khuyến khích Tập đoàn Hưng Thịnh “cần nghiên cứu mở rộng hết phạm vi núi Đại Bình theo đồ án Quy hoạch chung TP. Bảo Lộc và vùng phụ cận đến năm 2040”.

Theo chỉ đạo của tỉnh, Tập đoàn Hưng Thịnh tiếp tục để xuất mở rộng ranh lập quy hoạch phân khu với diện tích lên tới khoảng 5.985ha (trong đó 432ha khu du lịch núi Sapung đã lập quy hoạch và khu vực tiếp tục nghiên cứu lập quy hoạch mở rộng là 5.553ha).

Hiện, tập đoàn đang đề nghị UBND tỉnh thống nhất ranh nghiên cứu, khảo sát và tài trợ lập quy hoạch tại thành phố Bảo Lộc và huyện Bảo Lâm với diện tích lên tới 5.553ha, nhằm phù hợp với định hướng phát triển “vùng dân cư phát triển và du lịch sinh thái thuộc Khu IV – Quy hoạch chung thành phố Bảo Lộc và vùng phụ cận đến năm 2040 định hướng tới 2050” đã được HĐND tỉnh thông qua hồi tháng 3/2021.

Tháng 6 vừa qua, UBND tỉnh Lâm Đồng cũng đã chấp thuận chủ trương cho Tập đoàn Hưng Thịnh nghiên cứu, khảo sát và tài trợ lập quy hoạch phân khu 1/2000 khu đất khoảng 2.168ha (tại TP. Bảo Lộc và huyện Bảo Lâm) – khu vực này là 1 trong 17 công trình dự án trọng điểm của tỉnh giai đoạn 2020-2025.

Ở một diễn biến khác, mới đây, liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả – Công ty CP Tập đoàn Nam Miền Trung Group – Công ty CP Tập đoàn Hưng Thịnh đề xuất tài trợ lập quy hoạch và đăng ký đầu tư dự án quy mô khoảng 15.000ha tại huyện Lâm Hà.

Theo đó, đề xuất hướng tới mục tiêu hình thành khu đô thị mới tầm cỡ hiện đại, đồng bộ và đa chức năng, trong đó nổi bật là: đô thị kết hợp với khoa học – giáo dục, đô thị hành chính, đô thị nông nghiệp kỹ thuật cao, đô thị sáng tạo, đô thị kết hợp sinh thái – dịch vụ,…

Được biết, Đèo Cả cùng với Hưng Thịnh đã ký kết hợp tác chiến lược về dự án giai đoạn 1 đường cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc khoảng 19.000 tỷ đồng (hình thức đối tác công tư PPP, có sự tham gia hỗ trợ góp vốn của nhà nước).

Trước đó, tháng 12/2020, Công ty CP Tập đoàn Hưng Thịnh và Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đã ký kết hợp tác chiến lược để phát triển trong lĩnh vực xây dựng và cơ sở hạ tầng. Đồng thời, Tập đoàn Đèo Cả và Hưng Thịnh Incons, đơn vị tổng thầu thi công và xây dựng của Tập đoàn Hưng Thịnh đã ký kết thoả thuận hợp tác mở rộng thị trường từ xây dựng dân dụng, công nghiệp sang hạ tầng, giao thông, vật liệu xây dựng cơ bản, công nghệ vật liệu mới.

Hưng Thịnh là tập đoàn bất động sản hàng đầu Việt Nam với gần 20 năm thành lập và phát triển. Với gần 3.000 nhân sự, 50 công ty thành viên, 12 văn phòng đại diện cùng hệ thống sàn giao dịch quy mô.

Tập đoàn hiện đã và đang phát triển gần 80 dự án thuộc nhiều loại hình khác nhau trải dài khắp các tỉnh thành trên cả nước với tổng quỹ đất khoảng 4.500ha, cung cấp hơn 50.000 sản phẩm ra thị trường.

Các dự án do Tập đoàn Hưng Thịnh đầu tư và phát triển tập trung ở TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Thuận, Khánh Hòa, Bình Định và Hà Nội.

Với hạt nhân cốt lõi là bất động sản, Hưng Thịnh chính thức chuyển đổi thành mô hình tập đoàn, đổi mới và xây dựng hoàn chỉnh hệ sinh thái bao gồm: đầu tư và phát triển các loại hình bất động sản, xây dựng, công nghệ PropTech, kinh doanh trên nền tảng số…

Nguồn dẫn: Nguyễn Cảnh/ Nhà Quản trị (The Leader.vn)

Link bài gốc: https://theleader.vn/manh-nha-nhung-sieu-do-thi-ty-do-tai-lam-dong-1629369589573.htm

Nguồn hình ảnh: Vietnam Property Forum

Động thái này của tỉnh nhằm thực hiện kết luận của Thanh tra Chính phủ sửa đổi một số nội dung trong kết luận 929 (hồi tháng 6/2020) về quản lý, sử dụng đất đai và đầu tư xây dựng trên địa bàn Lâm Đồng.

Theo đó, tỉnh Lâm Đồng đã giao nhiệm vụ chi tiết cho các đơn vị chức năng địa phương đối với nội dung liên quan tới dự án khu đô thị, thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh (còn gọi là khu đô thị Nam Đà Lạt).

Sở Kế hoạch và đầu tư được giao làm cơ quan chủ trì, phối hợp Sở Tài nguyên và môi trường cùng các sở ngành, địa phương hướng dẫn Công ty CP Đầu tư du lịch Sài Gòn – Đại Ninh (chủ đầu tư) thực hiện thủ tục giãn tiến độ, điều chỉnh dự án khu đô thị Đại Ninh theo quy định pháp luật, báo cáo đề xuất tỉnh trước 20/9 tới.

Từ nay tới 31/8/2021, tỉnh yêu cầu Sở Kế hoạch và đầu tư rà soát quá trình chuyển nhượng cổ phần của các cổ đông trong Công ty CP Đầu tư du lịch Sài Gòn – Đại Ninh từ khi được cấp chứng nhận đầu tư đến nay, chuyển nhượng dự án (nếu có), gửi toàn bộ hồ sơ đến Cục thuế Lâm Đồng để xác định nghĩa vụ tài chính và yêu cầu doanh nghiệp thực hiện.

Trường hợp doanh nghiệp vi phạm cam kết, vi phạm pháp luật trong quá trình triển khai dự án hoặc không có khả năng thực hiện nghĩa vụ tài chính, các đơn vị tham mưu UBND tỉnh chấm dứt hoạt động dự án.

Sở Tài nguyên và môi trường phối hợp các cơ quan liên quan kiểm tra tính pháp lý của Quyết định 2020 ngày 9/10/2018 của UBND tỉnh, căn cứ quy định pháp luật để tham mưu UBND tỉnh xử lý theo thẩm quyền đối với kết luận của Thanh tra Chính phủ.

Ngày 9/10/2018, UBND tỉnh ban hành Quyết định 2020/QĐ- UBND thống nhất cho chủ đầu tư chưa thực hiện chuyển mục đích sang đất ở đối với phần diện tích 1.665.319m2 trong dự án (chuyển sang thuê đất trả tiền hàng năm).

Sở Tài nguyên và môi trường Lâm Đồng đã đề nghị Công ty Sài Gòn – Đại Ninh báo cáo, làm rõ một số vấn đề: Tình hình thực hiện dự án theo chứng nhận đầu tư đã cấp; những hạng mục, công trình đã thực hiện (kể từ khi được cho phép gia hạn tiến độ đến nay), nguyên nhân, khó khăn (nếu có); văn bản xác nhận hoàn thành nghĩa vụ tài chính của cơ quan thẩm quyền… Hồ sơ hoàn thiện và gửi về sở để làm cơ sở báo cáo, đề xuất UBND tỉnh.

Khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh (còn gọi là khu đô thị Nam Đà Lạt) có tổng vốn đầu tư 25.243 tỷ đồng, diện tích hơn 3.595ha (trong đó có 1.306ha đất quy hoạch lâm nghiệp).

Dự án sở hữu một phần diện tích rất lớn thuộc 4 xã của huyện Đức Trọng, chỉ cách sân bay Liên Khương hơn 10km, được hội kiến trúc sư thuộc Tập toàn Meinhardt quy hoạch thiết kế…

Quy mô dự án gồm 6 phân khu chính: Lavender Bay (27ha, có 37 cao ốc 8-10-12 tầng), Summer Palace (300ha), Paradise Island (180ha), Davos Hills (263,6ha, khách sạn 6 sao có casino), Flower Palace (640ha) và Sun Gate (6,1ha).

Dự án do Công ty CP Đầu tư du lịch Sài Gòn – Đại Ninh làm chủ đầu tư, thời hạn triển khai theo giấy phép là 2010 – 2018, thuộc diện miễn giấy phép xây dựng và đã được phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 từ năm 2011.

Nguồn dẫn: Nguyễn Cảnh/ Nhà Quản trị (TheLeader.vn)

Link bài gốc: https://theleader.vn/lam-dong-chi-dao-nong-ve-sieu-do-thi-nghi-duong-dai-ninh-1629802016105.htm

Nguồn hình ảnh: Vietnam Property Forum

Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa có Công văn số 1696/SXD-QHKT gửi các cơ quan liên quan lấy ý kiến việc Công ty Cổ phần Tập đoàn Hưng Thịnh đề nghị thống nhất ranh nghiên cứu, khảo sát và tài trợ lập quy hoạch tại TP. Bảo Lộc và huyện Bảo Lâm.

Sở Xây dựng cho biết ngày 5/8, Tập đoàn Hưng Thịnh đã có văn bản gửi UBND tỉnh Lâm Đồng đề xuất được mở rộng ranh lập quy hoạch phân khu với diện tích lên đến 5.985ha.

Trong đó, phần diện tích 432ha đã được UBND tỉnh chấp thuận cho Hưng Thịnh nghiên cứu, khảo sát, lập quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 tại khu vực núi Sapung vào hồi tháng 3/2020.

Phần diện tích 2.168ha được tỉnh chấp thuận cho nghiên cứu, khảo sát, lập quy hoạch phân khu tại khu vực xã Lộc Châu, xã Đại Lào, TP. Bảo Lộc và xã Lộc Thành, huyện Bảo Lâm vào ngày 2/6/2021. Tiếp đó là phần diện tích mở rộng thêm khoảng 3.385ha.

Sở Xây dựng Lâm Đồng vừa lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị có liên quan về nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu du lịch hồ Prenn, Đà Lạt.

Theo Tờ trình số 153 (ngày 18/6/2021) của chủ đầu tư là Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng – công nghiệp (Sở Xây dựng Lâm Đồng), khu vực nghiên cứu lập Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu du lịch hồ Prenn, TP.Đà Lạt thuộc địa giới hành chính các phường 3, 10, 11 (phía Bắc giáp khu vực đất nông nghiệp; phía Nam giáp khu quy hoạch tái định cư Prenn và đường tránh TP.Đà Lạt đoạn chân đèo Prenn hướng đi xã Xuân Thọ; phía Đông giáp rừng cảnh quan; phía Tây giáp đường Mimosa).

Ước tính, lượng khách lưu trú đến tại Khu du lịch hồ Prenn giai đoạn 2021-2025 dự kiến khoảng 25% lượng khách lưu trú của Lâm Đồng và giai đoạn 2026-2030 đạt 30% lượng khách lưu trú của Lâm Đồng. Theo đó, quy mô diện tích lập quy hoạch là 1.000 ha. Quy mô số phòng phục vụ du lịch dự kiến khoảng 11.500 – 14.000 phòng.

Mục tiêu của quy hoạch này nhằm cụ thể hóa Quy hoạch chung TP.Đà Lạt và vùng phụ cận đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tại Quyết định số 704 (ngày 12/5/2014) và Quy hoạch chung xây dựng Khu du lịch hồ Prenn đã được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt tại Quyết định số 1866 (ngày 13/8/2010).

Bên cạnh đó, quy hoạch này sẽ hình thành khu du lịch đáp ứng nhu cầu vui chơi giải trí, thể thao, nghỉ dưỡng gắn với bảo tồn và phát triển, bảo vệ tài nguyên rừng, phù hợp với điều kiện địa hình và cảnh quan thiên nhiên trong khu vực.

Đồng thời, quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 giúp xác lập cơ sở pháp lý để kêu gọi đầu tư, tiến hành lập dự án đầu tư xây dựng và quản lý xây dựng theo đúng quy định.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư, vị trí hồ Prenn và Khu du lịch quốc gia hồ Tuyền Lâm tương đối gần, do đó cần nghiên cứu, bổ sung sản phẩm để tăng tính kết nối, bổ trợ nhau giữa hai khu vực này, tạo sự phát triển đồng bộ và hiệu quả. Đồng thời, hồ Prenn là cửa ngỏ của TP.Đà Lạt, nên có thể nghiên cứu bổ sung chức năng trung tâm đón tiếp, giới thiệu sản phẩm tại khu vực này.

Khu du lịch hồ Prenn đã là một khu du lịch nổi tiếng tại Đà Lạt, định hướng quy hoạch hình thành một số khu du lịch nghỉ dưỡng sinh thái, tạo ra các hình thức du lịch và hoạt động du lịch đa dạng, phong phú như khu vực tham quan, ngắm cảnh, vui chơi giải trí tập trung, du lịch khám phá sinh thái tự nhiên rừng, hồ, văn hóa dân tộc bản địa, du lịch tâm linh… làm tăng tính hấp dẫn cho Khu du lịch hồ Prenn.

Đồng thời, quy hoạch gắn với bảo tồn và phát triển, bảo vệ tài nguyên rừng, phù hợp với điều kiện địa hình và cảnh quan thiên nhiên trong khu vực, đảm bảo phát triển du lịch bền vững về lâu dài.

Với các mục tiêu và định hướng như trên, việc quy hoạch lại khu du lịch hồ Prenn đóng góp vào hạ tầng du lịch chung của tỉnh, đóng góp vào thương hiệu du lịch Đà Lạt, đã là thiên đường nghỉ dưỡng nay càng hấp dẫn và thu hút, cạnh tranh hơn, tạo thêm nhiều cơ hội việc làm cho người dân bản địa cũng như thúc đẩy phát triển kinh tế của thành phố và của tỉnh.

Nguồn dẫn: Linh Đan/ Báo đầu tư

Link bài gốc: https://baodautu.vn/batdongsan/lam-dong-lap-quy-hoach-phan-khu-ty-le-12000-khu-du-lich-ho-prenn-d149090.html