Phó thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký ban hành quyết định phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định này, mục tiêu đến năm 2030 sẽ cải tạo nâng cấp để khai thác có hiệu quả các tuyến đường sắt hiện có, kết nối thông suốt tuyến đường sắt liên vận quốc tế.

Cũng trong thời gian này, ngành đường sắt sẽ hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư, thu xếp nguồn lực để khởi công một số tuyến đường sắt mới trong đó ưu tiên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, các tuyến kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế, sân bay quốc tế, đường sắt đầu mối tại thành phố lớn, nghiên cứu để triển khai tuyến đường sắt TP. HCM – Cần Thơ.

Tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam; tiếp tục đầu tư hoàn thành các tuyến đường sắt mới tại khu đầu mối Hà Nội, khu đầu mối TP. HCM, đường sắt kết nối các cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế, kết nối các tỉnh Tây Nguyên, đường sắt ven biển, đường sắt kết nối quốc tế.

Cũng theo quyết định này, bên cạnh 7 tuyến đường sắt hiện có với tổng chiều dài khoảng 2.440km thì mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 sẽ quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362km.

Các tuyến này bao gồm: tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam từ ga Ngọc Hồi đến ga Thủ Thiêm, với chiều dài khoảng 1.545km; tuyến Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân từ ga Yên Viên Bắc đến ga Cái Lân, với chiều dài 129km.

Tuyến vành đai phía Đông TP. Hà Nội từ Ngọc Hồi – Lạc Đạo – Bắc Hồng, với chiều dài khoảng 59km; chuyển đoạn Ngọc Hồi – Yên Viên, Gia Lâm – Lạc Đạo thành đường sắt đô thị phù hợp với lộ trình xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Hà Nội và đường sắt vành đai phía Đông.

Tuyến Hà Nội – Hải Phòng (thuộc tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng) song song với tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (đến ga Nam Hải Phòng) kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế Hải Phòng với các khu bến cảng Đình Vũ, Nam Đồ Sơn và Lạch Huyện: Chiều dài khoảng 102 km.

Tuyến Vũng Áng – Tân Ấp – Mụ Giạ từ cảng Vũng Áng đến biên giới Việt Nam – Lào (đèo Mụ Giạ), với chiều dài khoảng 103km; tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu từ ga Trảng Bom đến ga Vũng Tàu, với chiều dài khoảng 84km.

Tuyến TP. HCM – Cần Thơ từ ga An Bình đến ga Cái Răng, với chiều dài khoảng 174km; tuyến TP. HCM – Lộc Ninh từ ga Dĩ An đến điểm nối ray biên giới Việt Nam – Campuchia (cửa khẩu Hoa Lư), với chiều dài khoảng 128km.

Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành từ ga Thủ Thiêm đến ga Cảng hàng không quốc tế Long Thành chỉ phục vụ hành khách, với chiều dài khoảng 38km.

Mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2050 được quy hoạch bao gồm 25 tuyến với chiều dài 6.354km. Tổng nhu cầu vốn đến năm 2030 khoảng 240.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Nguồn dẫn: Chí Bình/ VietnamFinance.vn

Link bài gốc: https://vietnamfinance.vn/viet-nam-se-co-them-9-tuyen-duong-sat-moi-tong-chieu-dai-2362km-20180504224260073.htm

Sự mở màn ấn tượng

Nhằm tạo cơ chế riêng, linh hoạt để KKT Vân Đồn có điều kiện tốt nhất để cất cánh, Thủ tướng Chính phủ đã cho phép Quảng Ninh thành lập và hoạt động thí điểm Ban Quản lý KKT Vân Đồn. Ban bắt đầu hoạt động từ ngày 15/5/2020 theo Quyết định số 544/QĐ-TTg. Và từ thời điểm đó đến nay, Ban đã chủ động hỗ trợ các nhà đầu tư thực hiện các thủ tục pháp lý cần thiết để cấp chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 2 dự án đầu tiên với quy mô vốn hơn 4.500 tỷ đồng.

Trong đó, Dự án Tổ hợp khách sạn và căn hộ nghỉ dưỡng cao cấp Ao Tiên – Cát Linh Vân Đồn tại xã Hạ Long, do Công ty cổ phần Cát Linh Vân Đồn và Công ty TNHH MTV Du lịch Mai Quyền (Công ty Mai Quyền) làm chủ đầu tư, với tổng vốn hơn 3.900 tỷ đồng. Đây là dự án tổ hợp khách sạn đạt tiêu chuẩn 5 sao và căn hộ lưu trú cao cấp đầu tiên được cấp phép triển khai trên địa bàn KKT Vân Đồn. Dự kiến, từ tháng 1/2024, Dự án sẽ đi vào hoạt động.

Dự án thứ 2 được trao chủ trương đầu tư là Bến cảng cao cấp Ao Tiên – Vân Đồn cũng tại xã Hạ Long, do Công ty Mai Quyền làm chủ đầu tư. Đây là dự án xây dựng cảng cho tàu du lịch có công suất tối đa lên đến 4,2 triệu lượt khách/năm, đón được các tàu chở khách lên đến 300 ghế. Tổng vốn đầu tư thực hiện dự án khoảng 613,3 tỷ đồng. Dự kiến, dự án đưa vào hoạt động trong tháng 4/2022.

Để có thể thẩm định, cấp phép cho 2 dự án đầu tư này, trong gần 8 tháng qua, Ban Quản lý KKT Vân Đồn đã phải nỗ lực tiến hành lập 8 quy hoạch phân khu, trong đó có 3 quy hoạch phân khu quan trọng đã được phê duyệt gồm: khu vực Cái Rồng; khu vực sân bay; khu vực Bắc Cái Bầu thuộc KKT Vân Đồn, làm căn cứ pháp lý cho việc cấp chủ trương đầu tư và giấy chứng nhận đăng ký đầu tư.

Ông Cao Tường Huy, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết: “Việc các quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 đối với các khu vực có phạm vi lớn hơn 200 ha và lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 đối với các khu vực dự án có quy mô nhỏ hơn 200 ha là nhiệm vụ quan trọng của Ban Quản lý KKT Vân Đồn để làm cơ sở điều chỉnh các quy hoạch chi tiết và dự án đầu tư trên địa bàn khu vực lập quy hoạch”.

Sẵn sàng đón dòng vốn hàng chục ngàn tỷ đồng

Trong năm 2021, Ban Quản lý KKT Vân Đồn sẽ thực hiện các thủ tục để trình cấp có thẩm quyền xem xét quyết định đầu tư hoặc cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, lựa chọn nhà đầu tư với 5-8 dự án mới. Điển hình như: hồ chứa nước Đồng Dọng; Tổ hợp du lịch, nghỉ dưỡng và giải trí Crystal Holidays Habour Vân Đồn; Khu du lịch sinh thái hòn Soi Nhụ; Tổ hợp nghỉ dưỡng Sonasea Vân Đồn Habor City – Phân khu 2; Khu đô thị mới phía Đông Bắc cảng Cái Rồng…; tiếp tục làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư để sớm trình Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư đối với Dự án Khu phức hợp, nghỉ dưỡng giải trí cao cấp Vân Đồn (tổng vốn đầu tư 46.595 tỷ đồng). Như vậy, năm 2021, KKT Vân Đồn dự kiến thu hút thêm hơn 55.000 tỷ đồng (tương đương 2,4 tỷ USD).

Trong năm 2021, Ban Quản lý KKT Vân Đồn cũng sẽ đẩy mạnh hoạt động xúc tiến tại chỗ, hỗ trợ giải quyết các thủ tục để nhà đầu tư sớm khởi công một số dự án lớn, có tác động lan tỏa, tạo đột phá cho KKT Vân Đồn phát triển.

Ông Lê Hữu Phúc, Phó trưởng ban quản lý KKT Vân Đồn cho biết, cùng với công tác thu hút đầu tư, Ban đã có kế hoạch cụ thể thực hiện tiếp các quy hoạch phân khu còn lại và các quy hoạch chi tiết, bởi đây là điều kiện cần để Vân Đồn hiện thực hóa giấc mơ trở thành đô thị biển đảo xanh, hiện đại, thông minh; là trung tâm kinh tế và văn hoá của khu vực. Xa hơn nữa, đến năm 2050, KKT Vân Đồn sẽ trở thành một trong những vùng động lực phát triển kinh tế của Việt Nam, là thành phố đáng sống của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Nguồn dẫn: Thu Lê/ Báo Đầu tư

Link bài gốc: https://baodautu.vn/khu-kinh-te-van-don-san-sang-don-lan-song-dau-tu-moi-d135970.html