Tham dự Hội thảo có ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, Giám đốc Sở Công Thương Thành phố Bùi Tá Hoàng Vũ, Giám đốc Sở Du lịch Thành phố Phạm Huy Bình; Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Cần Giờ Nguyễn Ngọc Vũ và đại diện các Viện nghiên cứu, doanh nghiệp.

Hội thảo được tổ chức nhằm thảo luận, làm rõ những tiềm năng du lịch và tìm giải pháp phù hợp để thúc đẩy Cần Giờ phát triển thành một cực tăng trưởng du lịch mới, hướng đến sản phẩm, dịch vụ du lịch chất lượng cao, bền vững.

Trong chiến lược phát triển không gian đô thị và kinh tế biển của TP.Hồ Chí Minh, Cần Giờ – theo định hướng đến năm 2030, được kỳ vọng phát triển mạnh kinh tế biển, du lịch sinh thái, du lịch nghỉ dưỡng cao cấp, đảm bảo các tiêu chí ESG và phát triển bền vững.

Phát biểu khai mạc Hội thảo, Giám đốc Sở Du lịch Thành phố Phạm Huy Bình cho rằng, trong bối cảnh TP.Hồ Chí Minh vừa mở rộng địa giới hành chính, bước vào một giai đoạn phát triển mới với tầm nhìn đến 2030, Cần Giờ giữ vị trí chiến lược trong cấu trúc phát triển không gian đô thị – sinh thái – du lịch của Thành phố. Cần Giờ sở hữu hệ sinh thái rừng ngập mặn quý hiếm được UNESCO công nhận, bờ biển dài hơn 23 km, quỹ đất còn dồi dào, cùng bản sắc văn hóa làng chài đặc trưng. Đây là nguồn lực quý báu để phát triển mô hình du lịch xanh, sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp gắn với bản địa – điều mà cả du khách trong và ngoài nước đang ngày càng quan tâm trong xu thế tiêu dùng hậu COVID-19 và chuyển đổi xanh toàn cầu.

Việc phát triển Cần Giờ không chỉ là nhu cầu nội tại của Thành phố mà còn đáp ứng xu thế phát triển bền vững của thế giới, tạo thế cân bằng giữa tăng trưởng kinh tế và bảo tồn tài nguyên – môi trường.

Ông Phạm Huy Bình nhận định, trong thời gian vừa qua, việc kết nối giao thông đến Cần Giờ đang được chính quyền đầu tư một cách mạnh mẽ và được sự quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, nhà đầu tư lớn cả trong và ngoài nước với nhiều dự án quy mô và mang tính động lực, đột phá như đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ, dự án cầu Cần Giờ, dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Cùng với đường bộ, các tuyến đường thủy Bến Bạch Đằng – Cần Giờ – Vũng Tàu cũng đang được khôi phục với các sản phẩm du lịch đường thủy độc đáo. Đây chính là nền tảng để Cần Giờ chuyển mình từ một “ốc đảo sinh thái” thành một điểm đến du lịch cao cấp, đồng thời góp phần giãn mật độ du khách khỏi trung tâm Thành phố, thúc đẩy phân bố lại không gian phát triển du lịch theo hướng cân bằng và bền vững.

Cần Giờ đang có cơ hội rất lớn để chuyển từ vị thế “khu vực khó tiếp cận” sang cực tăng trưởng mới của TP.Hồ Chí Minh nhờ sự phát triển đồng bộ của hạ tầng giao thông đa chiều, trong đó đường bộ hiệu quả hơn, rút ngắn thời gian; đường sắt hiện đại mở ra kết nối nhanh với trung tâm; đường biển tiềm năng trở thành cửa ngõ kinh tế biển – logistics.

Tại Hội thảo, các đại biểu tập trung thảo luận các nội dung trọng tâm: Định hướng phát triển Cần Giờ trong không gian phát triển mới của TP.Hồ Chí Minh; vai trò của hạ tầng giao thông và các dự án động lực; phát triển sản phẩm du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí đẳng cấp; giải pháp cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo tồn khu dự trữ sinh quyển; kết nối Cần Giờ với Long Thành – Vũng Tàu – TP.Hồ Chí Minh để hình thành chuỗi giá trị du lịch – thương mại – dịch vụ.

Bên cạnh các tham luận, phiên thảo luận trao đổi các vấn đề: Phát triển hạ tầng làm nền tảng cho du lịch và kinh tế; đa dạng hóa sản phẩm du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, giải trí; định hướng quản lý nhà nước trong phát triển Cần Giờ; giải pháp thu hút đầu tư, kết nối Cần Giờ với TP.Hồ Chí Minh và các địa phương lân cận; công tác quảng bá hình ảnh Cần Giờ trở thành điểm đến du lịch mới của TP.Hồ Chí Minh.

Các ý kiến tại phiên thảo luận cũng góp phần làm rõ các giải pháp phát triển Cần Giờ theo hướng đồng bộ, bền vững, phù hợp với định hướng phát triển chung của Thành phố trong giai đoạn mới cũng như là cơ sở quan trọng để Thành phố xây dựng các chính sách phù hợp, thu hút đầu tư chất lượng, đồng thời đảm bảo các giá trị cốt lõi của Cần Giờ được giữ gìn và phát huy.

Song song với Hội thảo là không gian trưng bày, triển lãm trực quan, giới thiệu bản đồ du lịch tương tác, mô hình 3D hạ tầng – đô thị – du lịch Cần Giờ, cùng các sản phẩm du lịch xanh, sản phẩm OCOP và đặc sản tiêu biểu của địa phương.

Nguồn dẫn: Hà Trang/ Cổng TTĐT TP.HCM

Link bài gốc: https://hochiminhcity.gov.vn/vi/web/hcm/w/phat-trien-can-gio-thanh-cuc-tang-truong-du-lich-moi-cho-tp-ho-chi-minh

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa có văn bản gửi Bộ GTVT liên quan đến đề xuất chủ trương đầu tư khu bến container tại huyện Cần Giờ, Tp.HCM.

Theo đó, VIMC đề nghị Bộ GTVT xem xét, hỗ trợ và chấp thuận chủ trương cho phép Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (VIMC đang nắm 65,45% vốn điều lệ) được phép triển khai Dự án đầu tư khu bến cảng container tại khu vực huyện Cần Giờ, Tp.HCM theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Hai vị trí xây dựng cảng mà VIMC và Cảng Sài Gòn xin xây dựng cảng container Cần Giờ là vị trí số 1: tiếp giáp luồng Cái Mép Thị Vải, thuộc địa phận Cù Lao Phú Lợi, huyện Cần Giờ; vị trí số 2: tiếp giáp luồng Sài Gòn Vũng Tàu, thuộc địa bàn xã Long Hòa, huyện Cần Giờ.

VIMC cho biết, trong thời gian qua, khối cảng biển của doanh nghiệp này đã nỗ lực vượt qua mọi khó khăn hoàn thành các mục tiêu đề ra. Năm 2020, sản lượng thông qua các cảng của VIMC đạt 110,68 triệu tấn hàng hóa, trong đó sản lượng container đạt 5.153.000 Teus; lợi nhuận khối cảng đạt 1.421 tỷ đồng. Trong hoạt động đầu tư phát triển, VIMC chú trọng vào quản lý, khai thác và phát triển cảng nước sâu tại các vùng kinh tế trọng điểm.

Tại khu vực phía Nam, VIMC đã hoàn thành đầu tư và khai thác các cảng SSIT, CMIT, SPPSA (Vũng Tàu); cảng Hiệp Phước, cảng Tân Thuận (TPHCM)…

Các cảng container và cảng tổng hợp này được đầu tư kết cấu hạ tầng, phương tiện thiết bị xếp dỡ chuyên dụng và công nghệ quản lý hiện đại, năng suất khai thác cao, ngang tầm quốc tế, đáp ứng đầy đủ yêu cầu của khách hàng là các hãng tàu lớn thuộc các liên minh vận tải container hàng đầu thế giới như Maersk, MSC, CMA CGM, Cosco, ONE, Hapag-Lloyd…

Trong các cảng nêu trên, Hiệp Phước và Tân Thuận đang được khai thác bởi Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn. Trong đó, Cảng Hiệp Phước, được đầu tư xây dựng nhằm phục vụ cho công tác di dời Cảng Nhà Rồng-Khánh Hội vốn được Cảng Sài Gòn tiếp quản từ năm 1975 và đóng góp chính vào doanh thu, lợi nhuận cho Cảng Sài Gòn).

Tuy nhiên, Dự án Cảng Hiệp Phước vẫn chưa đảm bảo đủ khả năng tiếp nhận toàn bộ lượng tàu và hàng hóa di dời từ khu cảng Nhà Rồng – Khánh Hội. Độ sâu của các tuyến luồng chính tại khu vực Hiệp Phước chưa ổn định, ảnh hưởng đến khả năng khai thác của Dự án.

Trong khi đó, cảng Tân Thuận đang đảm đương xếp dỡ các loại hàng hóa như sắt thép, phân bón, gạo, container… với sản lượng thông qua cảng khoảng 10 triệu tấn và tạo công ăn việc làm cho khoảng 900 lao động.

Theo quy hoạch của Tp.HCM, trong tương lai gần, cảng Tân Thuận thuộc đối tượng di dời để thực hiện các kế hoạch chỉnh trang đô thị theo quy hoạch (Dự án cầu Thủ Thiêm 4).

Thực hiện chiến lược phát triển cảng nước sâu, Cảng Sài Gòn mong muốn phục hồi và phát triển thương hiệu Cảng Sài Gòn gắn với hình ảnh trung tâm cảng biển, logistics hàng đầu của cả nước phục vụ xuất nhập khẩu và trung chuyển hàng hóa như các cảng Singapore, Hồng Kông, Tanjung Pelepas (Malaysia).

Trong bối cảnh các cơ sở vật chất chủ đạo của Cảng Sài Gòn đều đã và sẽ phải thực hiện di dời, đơn vị mong muốn nhận được sự hỗ trợ của Bộ, ngành trong việc đầu tư phát triển các khu bến cảng mới tại khu vực Tp.HCM.

Căn cứ quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 đến 2030, tầm nhìn đến năm 2050 trình Thủ tướng Chính phủ, khu vực huyện Cần Giờ được định hướng, quy hoạch phát triển các khu bến cảng tiềm năng với phạm vi bao gồm vùng đất, vùng nước bên trái luồng Sài Gòn Vũng Tàu, khu vực Bình Chánh, cửa sông Ngã Bảy, cửa sông Cái Mép và khu vực Cù Lao Gò Gia.

Khu vực này được quy hoạch các bến tổng hợp, container, hàng rời, bến khách quốc tế với cỡ tàu có trọng tải đến 150.000 DWT hoặc lớn hơn; tàu khách 225.000 GT.

Thực hiện chiến lược phát triển chung của VIMC, Cảng Sài Gòn đã cùng với hãng tàu container MSC (và một số hãng tàu khác) đã nghiên cứu, có văn bản báo cáo và đề xuất với UBND Tp.HCM cùng cơ quan các cấp có thẩm quyền xem xét chấp thuận chủ trương cho Cảng Sài Gòn được triển khai dự án đầu tư bến cảng tại 2 vị trí nói trên.

Theo tính toán của Công ty cảng Sài Gòn, tổng mức đầu tư xây dựng cảng container tại vị trí số 1 khoảng 540 triệu USD; tại vị trí số 2 khoảng 335 triệu USD.

Nguồn dẫn: Anh Minh/ Báo Đầu tư

Link bài gốc: https://baodautu.vn/de-xuat-cho-cang-sai-gon-dau-tu-khu-ben-container-tai-can-gio-tri-gia-875-trieu-usd-d152989.html

Tại kỳ họp thứ 24 (kỳ họp chuyên đề) của HĐND TP.HCM, Giám đốc Sở Quy hoạch và Kiến trúc Nguyễn Thanh Nhã đã báo cáo nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Phạm vi điều chỉnh là toàn bộ ranh giới hành chính TP.HCM với diện tích 2.095 km2 và 28,7 km2 khu đô thị lấn biển Cần Giờ với mục tiêu từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối vùng TP.HCM với các địa phương lân cận cũng như kết nối giữa các khu vực khác nhau của Thành phố một cách chiến lược, trọng điểm và phát huy hiệu quả.

Quy hoạch cũng được lập dựa trên nghiên cứu gián tiếp ranh giới hành chính các tỉnh xung quanh thuộc Vùng TP.HCM (Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam) với diện tích 30.404 km2, gồm: Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu, Tiền Giang.

Thảo luận về nhiệm vụ quy hoạch này, đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm nhận định điều quan trọng nhất của một quy hoạch là tính khả thi. Theo bà Tâm, ban đầu khi báo cáo Chính phủ, UBND TP.HCM đề xuất xây dựng Khu du lịch sinh thái tại Cần Giờ. Tuy nhiên, trong quy hoạch chung mà UBND TP báo cáo thì đây lại trở thành Khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

“Vậy thì nói thế nào cho đúng? Cái tên sẽ gắn với tính chất của khu đó. Đây là lấn biển làm đô thị hay lấn biển làm khu du lịch sinh thái có kết hợp đô thị? Lấn biển để làm gì?”, đại biểu Tâm chất vấn. Bà băn khoăn: “Nếu chỉ lấn biển để thêm đất làm đô thị tại Cần Giờ thì có cần thiết không?”.

Bà Tâm nhấn mạnh UBND TP.HCM cần quy hoạch đúng với nội dung đã báo cáo Chính phủ để sau này có cơ sở triển khai, giám sát. Đặc biệt, cần lưu ý Cần Giờ là khu đô thị sinh quyển, có rừng ngập mặn rất cần bảo tồn, gìn giữ.

Ngoài ra, nguyên Chủ tịch HĐND TP.HCM cũng đề nghị Thành phố cần tăng không gian công cộng cũng như quan tâm đến việc phát triển không gian ngầm đô thị để cải thiện đời sống người dân.